[發明專利]一種新能源檢測用的輔助設備

在審

• 申請號: 202210254440.4
• 申請日: 2022-03-15
• 公開（公告）號: CN114609151A
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 郭劍;席超湖;商文超
• 申請（專利權）人: 濱州職業學院
• 主分類號: G01N21/89
• 分類號: G01N21/89;G01N21/01;G01N21/13;B25B11/00
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 陳文水

本發明公開了一種新能源檢測用的輔助設備，具體涉及新能源檢測輔助設備技術領域，包括檢測箱，所述檢測箱內部設有上支撐板和下支撐板，所述上支撐板位于下支撐板上方，所述上支撐板和下支撐板相遠離的一側均固定設有真空箱，兩個真空箱相遠離的一側均設有多個真空吸盤，多個真空吸盤之間均勻間隔設置，所述上支撐板和下支撐板相靠近的一側均固定設有固定板。本發明通過上支撐板和下支撐板的翻轉，可以對新能源電池的正反面進行吸附固定，從而可以對新能源電池進行全方面的檢測，提高了對新能源電池的檢測效果，同時通過上支撐板和下支撐板的運動軌跡，可以同時接收新能源電池和輸送新能源電池，進而可以提高對新能源電池的檢測效率。

技術領域

本發明涉及新能源檢測輔助設備技術領域，更具體地說是一種新能源檢測用的輔助設備。

背景技術

隨著能源技術與汽車技術的發展，節能環保的概念日益深入人心，新能源汽車已經受到大家的高度關注，其批量化生產已成為必然趨勢，從而對新能源汽車的電池要求更高、更規范；并隨著二十世紀末微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，鋰電池隨之進入了大規模的使用階段。

鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景。其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，并且人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明。同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。

現有的新能源檢測一般僅能檢測到物體的單個表面，而不能進行兩個表面的檢測，且現有檢測裝置的檢測效率較低，所以我們需要一種新能源檢測用的輔助設備。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本發明提供一種新能源檢測用的輔助設備，通過上支撐板和下支撐板的翻轉，可以對新能源電池的正反面進行吸附固定，從而可以對新能源電池進行全方面的檢測，提高了對新能源電池的檢測效果，同時通過上支撐板和下支撐板的運動軌跡，可以同時接收新能源電池和輸送新能源電池，進而可以提高對新能源電池的檢測效率，以解決上述背景技術中出現的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源檢測用的輔助設備，包括檢測箱，所述檢測箱內部設有上支撐板和下支撐板，所述上支撐板位于下支撐板上方，所述上支撐板和下支撐板相遠離的一側均固定設有真空箱，兩個真空箱相遠離的一側均設有多個真空吸盤，多個真空吸盤之間均勻間隔設置，所述上支撐板和下支撐板相靠近的一側均固定設有固定板，所述固定板截面設為冂形，兩個固定板相遠離的一側均設有真空泵，兩個真空泵的輸出端分別貫穿上支撐板和下支撐板并分別與兩個真空箱固定連通，兩個固定板相靠近的一側均設有驅動軸，所述驅動軸截面設為F形，兩個驅動軸前端相遠離的一側分別貫穿兩個固定板并分別與上支撐板和下支撐板相靠近的一側固定連接，所述檢測箱后側開設有第一開口，所述檢測箱后側固定設有驅動箱，所述驅動箱前側開設有第二開口，所述驅動軸后端依次貫穿第一開口和第二開口并延伸至驅動箱內部，所述第一開口與第二開口相連通，所述驅動箱內部設有驅動組件，所述檢測箱頂端和底端均開設有通口。

在一個優選地實施方式中，所述驅動組件包括伸縮桿，所述伸縮桿設于驅動箱內部，所述伸縮桿頂端和底端分別固定設有第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述第一錐齒輪位于第二錐齒輪頂部，所述第一錐齒輪和第二錐齒輪前側均嚙合有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪與驅動軸后端固定連接，所述第二錐齒輪底部設有第一電機，所述第一電機輸出端與第二錐齒輪底部固定連接，所述第一錐齒輪頂部固定設有固定軸，通過第一電機驅使由伸縮桿連接的第一錐齒輪和第二錐齒輪轉動，再由第一錐齒輪和第二錐齒輪借助相應的驅動軸帶動上支撐板和下支撐板轉動，從而便于后續對新能源電池的正反面進行檢測。