[發明專利]一種純電動礦用自卸車高電壓平臺驅動與充電一體式主電路

在審

• 申請號: 202210252417.1
• 申請日: 2022-03-15
• 公開（公告）號: CN114552742A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 汪學松;田振華;李廷俊;張承功;甘杰;梁滿倉;黃濤;潘文琨;鄭明釵;申玉東
• 申請（專利權）人: 福建宏大時代新能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/00;B60L53/24;B60L53/22;B60L53/10;B60P1/04
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 李肇偉

1.一種純電動礦用自卸車高電壓平臺驅動與充電一體式主電路，其特征在于：包括車載牽引系統電路和地面配電箱電路；

所述車載牽引電路包括牽引電機M1、牽引電機M2、與牽引電機M1對應的逆變/整流模塊G1、與牽引電機M2對應的逆變/整流模塊G2、常閉型三相交流接觸器KM1、常閉型三相交流接觸器KM2、常開型三相交流接觸器KM3、常開型三相交流接觸器KM4、動力電池、控制連接器X1、控制連接器X3、用于給逆變/整流模塊G1充電的高壓三相交流充電連接器X2和用于給逆變/整流模塊G2充電的高壓三相交流充電連接器X4；所述逆變/整流模塊G1與牽引電機M1之間設有第一三相供電線路，高壓三相交流充電連接器X2與逆變/整流模塊G1之間設有第一三相充電線路，所述逆變/整流模塊G2與牽引電機M2之間設有第二三相供電線路，高壓三相交流充電連接器X4與逆變/整流模塊G2之間設有第二三相充電線路，所述逆變/整流模塊G1與逆變/整流模塊G2通過充放電線路與動力電池連接；所述第一三相供電線路上設有三相常閉觸點KM1，所述第二三相供電線路上設有三相常閉觸點KM2，所述第一三相充電線路上設有三相常開觸點KM3，所述第二三相充電線路上設有三相常開觸點KM4；所述控制連接器X1的2號連接點與3號連接點之間的連線設有三相常開觸點KM1和三相交流接觸器KM3線圈，所述控制連接器X1的4號連接點與5號連接點之間的連線設有三相交流接觸器KM1線圈，所述控制連接器X3的2號連接點與3號連接點之間的連線設有三相常開觸點KM2和三相交流接觸器KM4線圈，所述控制連接器X3的4號連接點與5號連接點之間的連線設有三相交流接觸器KM2線圈；

所述地面配電箱電路包括單相交流變壓器T1、單相交流變壓器T2、單相交流變壓器T3、單相交流變壓器T4、三相交流變壓器R2、三相交流變壓器R3和控制器；動力電池充電時：單相交流變壓器T1通過常開觸點KA1與控制連接器X1的2號連接點接通，控制連接器X1的3號連接點接地，單相交流變壓器T2通過常開觸點KA2與控制連接器X1的4號連接點接通，控制連接器X1的5號連接點接地；單相交流變壓器T3通過常開觸點KB1與控制連接器X3的2號連接點接通，控制連接器X3的3號連接點接地，單相交流變壓器T4通過常開觸點KB2與控制連接器X3的4號連接點接通，控制連接器X3的5號連接點接地；控制連接器X1的1號點和控制連接器X3的1號點同時向控制器發送確認信號，控制器控制接觸器KA2、KB2線圈得電，常開觸點KA2、KB2閉合后，接觸器KA1、KB1線圈得電。

2.根據權利要求1所述的一種純電動礦用自卸車高電壓平臺驅動與充電一體式主電路，其特征在于：所述充放電線路與動力電池正極端連接相互并聯的開關K1和K2；所述充放電線路與動力電池負極端連接開關K3。

3.根據權利要求1所述的一種純電動礦用自卸車高電壓平臺驅動與充電一體式主電路，其特征在于：所述牽引電機M1的L1相連接交流電流傳感器P1，所述牽引電機M1的L3相連接交流電流傳感器P5，所述第一三相供電線路的L1相與L2相之間連接交流電壓傳感器P3；所述牽引電機M2的L1相連接交流電流傳感器P2，所述牽引電機M2的L3相連接交流電流傳感器P6，所述第二三相供電線路的L1相與L2相之間連接交流電壓傳感器P4。