[發明專利]一種叉車差速器

在審

• 申請號: 202210245802.3
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN114576330A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 李根;李繼波;李剛;劉斌
• 申請（專利權）人: 山東潤通齒輪集團有限公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H57/037;F16H57/023;B60K17/16;B66F9/075
• 代理公司: 濟南華典專利代理事務所(普通合伙企業) 37293
• 代理人: 王尚

本發明涉及差速器的生產與制造技術領域，且公開了一種電動叉車差速器，包括驅動桿，所述驅動桿旋轉帶動驅動輪進行旋轉，繼而帶動傳動輪和齒輪軸進行轉動，使齒輪軸上的小齒輪帶動四個行星齒輪轉動，把動力通過四個行星齒輪的銷軸傳輸到驅動殼上，完成三級減速，驅動殼轉動時帶動差速器殼體進行轉動，并使差速器殼體內部的第一主動輪和第二主動輪在軸承上旋轉，使其嚙合的第一從動輪和第二從動輪進行轉動，最終帶動左半軸和右半軸進行旋轉，實現差速的功能，本發明結構簡單，設計緊湊，解決了現有的差速器占用空間尺寸過大的問題，具有減少占用空間的同時也不改變傳動比的效果。

技術領域

本發明涉及差速技術領域，具體涉及一種叉車差速器。

背景技術

電動叉車的動力從電機到減速器、差速器、傳動軸，最后再左右分配給半軸到驅動車輪，減速器、差速器、傳動軸，半軸構成了叉車的驅動橋，差速器的作用在于使叉車在轉彎行駛或在不平路面行駛時，確保叉車左、右車輪能夠以不同轉速進行滾動，一般單電機驅動叉車，電機動力均采用三級減速，再經過差速器傳遞到半軸其差速器主要是由差速器殼、主減速齒輪、左、右錐齒輪、行星錐齒輪等，但是這種配置會造成傳動系統結構占用空間較大，影響叉車叉形尺寸，減少了叉車的可布置空間，給叉車的高效工作帶來了一定的阻礙，因此，如何能夠有效減少叉車傳動系統空間尺寸的同時還不減小傳動比，成為了一項急需解決的技術難題。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提供一種叉車差速器。

為實現上述目的，本發明提供一種叉車差速器，包括驅動桿，所述驅動桿的底部固定連接有驅動輪，所述驅動輪的外壁嚙合有傳動輪，所述傳動輪的右側固定連接有齒輪軸，所述齒輪軸的外壁固定連接有小齒輪，所述小齒輪的外壁嚙合有行星齒輪，所述行星齒輪的中心活動連接有銷軸，所述銷軸固定連接在驅動殼的內壁上，所述行星齒輪的外壁嚙合有內齒輪，所述內齒輪固定連接在大齒圈的內壁上，所述大齒圈的外壁固定連接有法蘭，所述法蘭的外壁開設有安裝螺口，所述法蘭的左側活動連接有橋殼，所述齒輪軸的內部插接有左半軸，所述左半軸的右側固定連接有第一從動輪，所述第一從動輪的右側上部嚙合有第一主動輪，所述第一從動輪的右側下部嚙合有第二主動輪，所述第一主動輪和第二主動輪的右側嚙合有第二從動輪，所述第二從動輪的右側固定連接有右半軸，所述第一主動輪和第二主動輪的中心處均活動連接有軸承，所述軸承固定連接在差速器殼體的內壁上。

優選的，所述行星齒輪有四個，其中心處均與小齒輪相嚙合，其邊緣處均與內齒輪相嚙合，行星齒輪與小齒輪和內齒輪之間構成了一個行星輪系，有效減少傳動系齒輪的同時也不會較少傳動比，使整體空間更加的整齊緊湊。

優選的，所述行星齒輪的邊緣穿過驅動殼的外壁與內齒輪相嚙合，使行星齒輪能夠在內齒輪上轉動，但是內齒輪是固定連接在大齒圈上固定不動的，所以行星齒輪轉動帶動其銷軸和驅動殼緩慢的轉動，把動力傳遞到驅動殼上，完成三級減速。

優選的，所述驅動殼的右側與差速器殼體的左側固定連接，驅動殼在行星齒輪的帶動下轉動時能夠帶動差速器殼體進行轉動，進而使差速器殼體內的差速裝置能夠有效地運行。

優選的，所述法蘭通過安裝螺口使用螺釘把法蘭和橋殼連接在一起，固定住法蘭的位置，使法蘭上焊接的大齒圈位置也被固定，不會被行星齒輪帶動而轉動，螺釘連接便于進行拆卸檢修。

優選的，所述第一從動輪、第一主動輪、第二主動輪和第二從動輪之間形成了一個直角矩形，使第一主動輪和第二主動輪被差速器殼體帶動轉動時能夠使第一從動輪和第二從動輪進行轉動，從而帶動左半軸和右半軸進行轉動驅動叉車行駛，設置成矩形形狀可以使結構更加穩定，動力傳輸更加均勻。

優選的，所述左半軸和右半軸均通過內花鍵分別與第一從動輪和第二從動輪固定連接，花鍵連接使連接處更加的穩定堅固，在長久的使用后也很難因為磨損等問題使驅動失效，提高了差速器的使用壽命。

有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種電動叉車差速器，具備以下有益效果：