[發(fā)明專(zhuān)利]一種吊環(huán)扶手同步扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210241108.4
• 申請(qǐng)日: 2022-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114608983A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃志勇;朱海彬;張煜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上?，斍鷻z測(cè)技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01N3/38
• 分類(lèi)號(hào): G01N3/38;G01N3/06;G01N3/02;G01M13/00
• 代理公司: 上海創(chuàng)開(kāi)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 31374
• 代理人: 李蘭蘭

本發(fā)明公開(kāi)了一種吊環(huán)扶手同步扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)裝置，涉及扭轉(zhuǎn)疲勞測(cè)試裝置領(lǐng)域。本發(fā)明包括固定支架、橫扶手、吊環(huán)扶手夾具、扭力傳感器，扭力傳感器底部設(shè)置有扭轉(zhuǎn)設(shè)備；扭轉(zhuǎn)設(shè)備包括扭轉(zhuǎn)設(shè)備外殼、大輪傳動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪軸、從動(dòng)齒輪軸、張緊輪軸、步進(jìn)電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、小皮帶輪、張緊輪；同步帶帶動(dòng)兩大皮帶輪實(shí)現(xiàn)一個(gè)步進(jìn)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)大輪傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；步進(jìn)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器相連，驅(qū)動(dòng)器與PLC控制器相連。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)新穎，使用一個(gè)輪子帶動(dòng)兩個(gè)從動(dòng)輪，并且扭矩均攤后提高了1.5倍，大大節(jié)約了加工和制造成本，使用一個(gè)步進(jìn)電機(jī)便可完成對(duì)兩個(gè)吊環(huán)扶手同步進(jìn)行扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)，降低了試驗(yàn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于扭轉(zhuǎn)疲勞測(cè)試裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種吊環(huán)扶手同步扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

吊環(huán)扶手是一種廣泛應(yīng)用于公共交通行業(yè)的支撐用具，一般應(yīng)用于城市公交車(chē)、電車(chē)以及地鐵等公共交通工具中。城市公共交通工具由于上下班通勤人流量較大，承載負(fù)擔(dān)重，所以大部分公共交通工具一般只會(huì)預(yù)留一些用于供老人、孩子、孕婦、殘疾人優(yōu)先使用的愛(ài)心專(zhuān)座，剩下的大部分空間可用于承載更多的乘客。因此公共交通載荷量比普通客車(chē)承載量要多。在負(fù)責(zé)公交交通工具乘坐區(qū)規(guī)劃時(shí)，大部分的空間都是需要乘客站立著的。由于人在站立時(shí)，重心不夠穩(wěn)定，主要原因是公共交通工具需要不斷地停站和啟動(dòng)。根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)學(xué)定律，汽車(chē)在啟動(dòng)和停止時(shí)都會(huì)產(chǎn)生一定的加速度，此時(shí)乘客如果只靠?jī)赡_著地是無(wú)法滿(mǎn)足加速度所帶來(lái)的失穩(wěn)。所以需要公共交通工具內(nèi)部都會(huì)設(shè)計(jì)有扶手，用于乘客乘車(chē)時(shí)扶穩(wěn)站牢。

常見(jiàn)的扶手有，橫扶手、立扶手、吊環(huán)扶手以及腰靠等。其中吊環(huán)扶手被廣泛應(yīng)用于城市地鐵、電車(chē)、公交車(chē)等。吊環(huán)扶手的使用提高了乘客乘車(chē)的安全，保護(hù)乘客在乘車(chē)間不會(huì)因?yàn)槠?chē)的突然制動(dòng)或者加速而跌倒。

普通的吊環(huán)扶手在進(jìn)行批量加工前都需要進(jìn)行型式試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證扶手的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。目前市場(chǎng)上應(yīng)用于吊環(huán)扶手的試驗(yàn)裝置比較少見(jiàn)，并且自制的扭轉(zhuǎn)疲勞裝置大部分只能實(shí)現(xiàn)對(duì)單一扶手進(jìn)行扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)。這對(duì)試驗(yàn)室進(jìn)行吊環(huán)扶手的型式試驗(yàn)帶來(lái)不便。本發(fā)明的目的在于改善吊環(huán)扶手型式試驗(yàn)帶來(lái)的不便，提供一種可用于雙吊環(huán)扶手同步扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)裝置。并且設(shè)置有保護(hù)電路，以防止突發(fā)情況對(duì)試驗(yàn)的樣件造成不可挽回的損壞，提高了試驗(yàn)的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種吊環(huán)扶手同步扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)裝置，解決了以上問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的一種吊環(huán)扶手同步扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)裝置，包括固定支架，固定支架上部安裝有橫扶手，所述橫扶手下部間距安裝有兩個(gè)吊環(huán)扶手，所述吊環(huán)扶手的底部通過(guò)緊固件安裝有吊環(huán)扶手夾具；

所述吊環(huán)扶手夾具的底部固定安裝有能夠?qū)Φ醐h(huán)扶手進(jìn)行扭力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的扭力傳感器，所述扭力傳感器底部設(shè)置有扭轉(zhuǎn)設(shè)備；

所述扭轉(zhuǎn)設(shè)備包括扭轉(zhuǎn)設(shè)備外殼、間距設(shè)置且對(duì)稱(chēng)垂直安裝于扭轉(zhuǎn)設(shè)備外殼上結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè)大輪傳動(dòng)軸、安裝于兩大輪傳動(dòng)軸中間位置且并排布置的主動(dòng)齒輪軸以及從動(dòng)齒輪軸、對(duì)稱(chēng)安裝于主動(dòng)齒輪軸兩側(cè)且結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè)可調(diào)節(jié)式的張緊輪軸、安裝于扭轉(zhuǎn)設(shè)備外殼底部中心位置且輸出軸端與主動(dòng)齒輪軸之間通過(guò)聯(lián)軸器相連的步進(jìn)電機(jī)、通過(guò)鍵槽方式安裝于主動(dòng)齒輪軸上且位于扭轉(zhuǎn)設(shè)備外殼內(nèi)的主動(dòng)齒輪、安裝于從動(dòng)齒輪軸上且位于扭轉(zhuǎn)設(shè)備外殼內(nèi)與主動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪、通過(guò)鍵槽方式安裝于從動(dòng)齒輪軸上且位于從動(dòng)齒輪上端的小皮帶輪、分別安裝于兩個(gè)張緊輪軸中間位置的張緊輪；

兩所述大輪傳動(dòng)軸頂端分別與兩扭力傳感器底部固定連接，所述大輪傳動(dòng)軸位于扭轉(zhuǎn)設(shè)備外殼內(nèi)安裝有可帶動(dòng)大輪傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而使扭力傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)的大皮帶輪；

所述小皮帶輪通過(guò)同步帶傳動(dòng)連接位于兩張緊輪軸上的兩個(gè)張緊輪，一所述張緊輪通過(guò)同步帶與一大輪傳動(dòng)軸上安裝的大皮帶輪傳動(dòng)連接，另一張緊輪通過(guò)有同步帶與另一大輪傳動(dòng)軸上安裝的大皮帶輪傳動(dòng)連接，通過(guò)小皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)同步帶傳動(dòng)，同步帶帶動(dòng)兩大皮帶輪實(shí)現(xiàn)一個(gè)步進(jìn)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)大輪傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；