[發明專利]一種汽車發電機調節器的焊接組裝裝置

在審

• 申請號: 202210236685.4
• 申請日: 2022-03-10
• 公開（公告）號: CN114850733A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 胡心彬;黃燦;唐海龍;張東橋;龔雪丹
• 申請（專利權）人: 江蘇久祥汽車電器集團有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 許松

本發明公開了一種汽車發電機調節器的焊接組裝裝置，包括工作臺、焊接設備、側坡度板和工作臺內部的伺服電機，所述側坡度板上方的工作臺表面安裝有夾緊機構，所述伺服電機的輸出軸安裝有梳理機構，所述焊接設備的右側安裝有支架，且支架上安裝有接頭剝殼機構，所述支架一側表面安裝有驅動機構，且驅動機構通過皮帶輪組件與伺服電機的輸出軸連接；通過上述結構的設置，本發明中的梳理機構可實現對調節器引腳連接的導線進行梳理，減少左右彎曲的情況，在熱剝皮后，自動剪切，從而將廢料進行切除，同時還可使各組導線之間長度統一，提高生產質量。

技術領域

本發明涉及調節器加工設備技術領域，具體為一種汽車發電機調節器的焊接組裝裝置。

背景技術

調節器是一種控制元件，可實現對汽車發電機電壓的控制，使其實現轉速的變化；

調節器在生產組裝過程中，通過焊接將導線連接在調節器的引腳上，而導線組裝完成后，延伸出調節器殼體外部的導線，出現長短不一，且各組導線還有彎曲的情況，導線在前序加工時，切割較為平整，且導線大多位于膠管內部，不利于電機的組裝與連接。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車發電機調節器的焊接組裝裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車發電機調節器的焊接組裝裝置，包括支架，所述支架上安裝有接頭剝殼機構，所述接頭剝殼機構包括彈簧滑竿和主電熱塊，所述支架的一側表面平行安裝有彈簧滑竿，且彈簧滑竿之間共同安裝有主電熱塊，所述主電熱塊的表面安裝有扭簧轉刀，所述支架一側表面安裝有驅動機構，所述驅動機構包括皮帶傳動箱、凹型轉動塊和吸風部件，皮帶傳動箱的內部布設有轉軸，且轉軸通過皮帶輪組件與伺服電機的輸出軸連接，轉軸的一側延伸出皮帶傳動箱的表面，且延伸部安裝有凹型轉動塊，凹型轉動塊與扭簧轉刀配合使用，所述吸風部件包括凸輪和單向閥活塞管，所述轉軸的另一側輸出軸安裝有凸輪，皮帶傳動箱的底端安裝有單向閥活塞管，且凸輪末端與單向閥活塞管的活動部連接。

優選的，所述支架上安裝有焊接設備，且焊接設備一側安裝有工作臺，所述工作臺一側表面的側坡度板，且工作臺內部的伺服電機，工作臺的頂部安裝有焊接設備。

優選的，所述伺服電機的輸出軸安裝有滑塊件，且滑塊件的表面活動安裝有副電熱塊，所述副電熱塊的一側固定安裝有廢渣箱，且驅動機構通過皮帶輪組件與伺服電機的輸出軸連接。

優選的，所述側坡度板上方的工作臺表面安裝有夾緊機構。

優選的，所述夾緊機構包括電桿壓板和開關，工作臺表面安裝有電桿壓板，側坡度板的表面安裝有開關。

優選的，所述焊接設備表面安裝有廢料箱，且廢料箱位于支架的下方。

優選的，所述廢渣箱的底部表面通過轉軸安裝有活性炭底板。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本汽車發電機調節器的焊接組裝裝置，通過滑塊件，伺服電機的轉動，會驅動螺紋輸出軸轉動，輸出軸轉動，則會帶動表面的滑塊件在焊接設備上進行移動，滑塊件的移動，會帶動表面活動安裝的副電熱塊進行移動，同理，副電熱塊移動會帶動固定連接的廢渣箱移動，滑塊件的移動，滑塊件的移動，會對工作臺表面限位凹槽內的工件，進行加工梳理，具體為：對調節器引腳連接的導線進行梳理，減少左右彎曲的情況。

2、本汽車發電機調節器的焊接組裝裝置，通過電桿壓板，廢渣箱的移動，則會擠壓側坡度板表面的開關，在開關按壓啟動時，電桿壓板的輸出軸會啟動，并帶動頂部連接的壓板進行上移或者下移，在按壓開關后，電桿壓板的輸出軸則會收縮并下降，從而可對焊接處進行按壓，提高焊接的穩定性，同時對焊接處按壓，還可形成壓緊限位效果。