[發明專利]一種汽車減速器減振降噪裝置及方法

在審

• 申請號: 202210218454.0
• 申請日: 2022-03-08
• 公開（公告）號: CN114475236A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 周麗杰;王越;王義文;付鵬強
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車減速器減振降噪裝置及方法，所述的減振降噪裝置能夠消除發動機運行過程中帶來的扭轉共振，減小汽車共振和車內噪音，提高車輛舒適性，包括帶凸止口的輸出法蘭盤和帶凹止口的慣量圓盤，所述的輸出法蘭盤設置在減速器輸出端上，慣量圓盤與輸出法蘭盤配合連接并通過緊固件固定，所述的減振降噪方法可以實時監測汽車減速的共振及車內噪音，為駕駛者提供駕車行駛參數，為坐在車內的人提供良好的坐車體驗。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，具體地說是一種汽車減速器減振降噪裝置。

背景技術

在很多交通法規不太完善的地區或者國家，很多汽車沒有強制要求在減速器輸出端加裝緩速器，特別是電渦流緩速器，那么這類汽車在實際運行過程中，整車在某些特定工況下會有強烈的車輛共振和車內噪音，特別是在加減油門的過程中，共振和噪音尤其明顯，影響了車內乘客的舒適性，但是，減速器輸出端加裝了電渦流緩速器的汽車沒有此類問題發生。

兩者對比不難發現，在減速器輸出端加裝類似于電渦流緩速器轉子的慣量圓盤裝置，可以有效解決發動機加減油門時帶來的共振和噪音，沒有加裝電渦流緩速器的汽車，在車輛行駛過程中，特別是在加減油門的過程中，車內的共振和噪音尤其明顯，影響了車內乘客的舒適性。

發明內容

為解決此問題，本發明提供了一種汽車減速器減振降噪裝置，能夠消除發動機運行過程中帶來的扭轉共振，減小整車共振和車內噪音，提高車輛舒適性。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車減速器減振降噪裝置，包括帶凸止口的輸出法蘭盤和帶凹止口的慣量圓盤，所述的輸出法蘭盤設置在減速器輸出端上，慣量圓盤與輸出法蘭盤配合連接并通過緊固件固定，所述的慣量圓盤與輸出法蘭盤通過螺栓固定，所述的螺栓端部通過螺母鎖緊，螺母內側設置有彈簧墊圈，所述的緊固件為8件，且均以慣量圓盤中心對稱分布，所述的慣量圓盤的凹止口內徑與輸出法蘭盤的凸止口外徑相當，所述的輸出法蘭盤和慣量圓盤通過止口定位，并采用緊固件固定，形成一種基于轉動慣量參數的減振降噪裝置。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

本發明一種汽車減速器減振降噪裝置及方法，在減速器輸出法蘭端加裝具有一定轉動慣量的剛性圓盤裝置，該減振降噪裝置在和減速器輸出端一起轉動時，消除發動機運行過程中帶來的扭轉共振，減小整車共振和車內噪音，提高車輛舒適性。

進一步，通過螺栓螺母進行固定，組裝和拆卸方便、快捷。

進一步，基于轉動慣量的減振降噪裝置在不影響減速器正常使用的同時，能夠有效的降低車輛共振和車內噪音，提高乘坐舒適性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

其中，1、輸出法蘭盤，2、六角螺母，3、彈簧墊圈，4、慣量圓盤，5、六角頭螺栓，6、聲音傳感器，7、振動傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作詳細描述：

本發明難點在于設計出一種相比于電渦流緩速器重量小、成本低，結構可靠，安裝簡單的裝置來達到減振降噪的目的，采用的技術手段如下：

如圖1所示，本汽車減速器減振降噪裝置包括：帶凸止口的減速器輸出法蘭盤1，帶凹止口的慣量圓盤4，六角頭螺栓5，彈簧墊圈3和六角螺母2。此裝置裝于減速器輸出端，可以有效降低發動機運行過程的扭轉共振，降低車輛共振和車內噪音，提高乘坐舒適性。

輸出法蘭盤1上有凸止口。

慣量圓盤2也有凹止口，輸出法蘭盤1和慣量圓盤4通過止口定位，用六角頭螺栓、彈簧墊圈和六角螺母各8件緊固，形成一種基于轉動慣量的減振降噪裝置。

以上，僅為本發明的較佳實施例，并非僅限于本發明的實施范圍，凡依本發明范圍的內容所做的等效變化和修飾，都應為本發明的技術范疇。