[發(fā)明專利]一種車輛減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210185474.2
• 申請(qǐng)日: 2022-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN114233805B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州米然機(jī)車配件有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/067
• 分類號(hào): F16F15/067;F16F15/02;B60B35/00
• 代理公司: 北京中譽(yù)至誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11858
• 代理人: 張平力

1.一種車輛減震器，其特征在于，包括殼體（1）和軸體（4），所述軸體（4）可轉(zhuǎn)動(dòng)的插接于殼體（1）中，所述殼體（1）和軸體（4）之間設(shè)置間隙，所述間隙處安裝有可沿殼體（1）軸線方向滑動(dòng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（2），所述軸體（4）可圍繞調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（2）朝著任意方向傾斜；

所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（2）的兩側(cè)均疊加有若干個(gè)環(huán)形減震單元，所述減震單元的內(nèi)環(huán)抵緊在軸體（4）外壁上，所述減震單元的外環(huán)抵緊在殼體（1）內(nèi)壁上；

位于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（2）單側(cè)的若干個(gè)減震單元形成減震簧，所述減震簧的一端抵緊在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（2）上，另一端抵緊在殼體（1）端部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛減震器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（2）內(nèi)部設(shè)有貫穿槽（24），貫穿槽（24）的內(nèi)壁為球面，所述軸體（4）的中部安裝有環(huán)形凸起（3），所述凸起（3）設(shè)置于球面中，所述凸起（3）和貫穿槽（24）至少具有部分相切。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛減震器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（2）包括外圈（21）和內(nèi)圈（23），所述外圈（21）和內(nèi)圈（23）之間設(shè)有腔體，腔體中安裝有若干個(gè)球體（22），所述貫穿槽（24）設(shè)置于內(nèi)圈（23）上，所述外圈（21）與殼體（1）內(nèi)壁接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛減震器，其特征在于，所述外圈（21）兩側(cè)均安裝有密封板，所述密封板與內(nèi)圈（23）接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛減震器，其特征在于，所述減震單元包括環(huán)體一（5）和環(huán)體二（6），所述環(huán)體一（5）和環(huán)體二（6）均具有一個(gè)尖端和兩個(gè)開口端，所述環(huán)體二（6）的開口端抵緊于環(huán)體一（5）設(shè)有開口的內(nèi)壁上，所述環(huán)體一（5）和環(huán)體二（6）的尖端分別抵緊在軸體（4）和殼體（1）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛減震器，其特征在于，所述環(huán)體一（5）的開口端和殼體（1）內(nèi)壁之間設(shè)有間隙。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛減震器，其特征在于，所述環(huán)體一（5）和環(huán)體二（6）截面所形成的圖形為拋物線、雙曲線或橢圓的一部分。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輛減震器，其特征在于，所述環(huán)體二（6）為環(huán)體一（5）按照比例進(jìn)行縮放所得到。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛減震器，其特征在于，所述殼體（1）的兩端均安裝有卡環(huán)，所述卡環(huán)內(nèi)部所形成孔的直徑大于軸體（4）對(duì)應(yīng)位置的直徑。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛減震器，其特征在于，所述軸體（4）的外部位于殼體（1）的兩端均安裝有可滑動(dòng)的端蓋，所述端蓋上設(shè)置波紋管，所述波紋管壓緊在殼體（1）的外部。