[發明專利]軌道交通車輛牽緩裝置

有效

• 申請號: 202210184193.5
• 申請日: 2022-02-23
• 公開（公告）號: CN114506360B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 燕玲;景亮;陳燕靜;趙程;孫佳齊;柏林
• 申請（專利權）人: 燕玲;景亮;陳燕靜;趙程;孫佳齊;柏林
• 主分類號: B61G1/00
• 分類號: B61G1/00;B61G9/06;B61G9/20
• 代理公司: 寧波方向同行專利商標代理事務所(普通合伙) 33497
• 代理人: 汪建華

本發明所公開的軌道交通車輛牽緩裝置，包括固定部和活動部，固定部內腔中部設置有固定鉤槽板，活動部內設置有活動鉤體，活動鉤體嵌接定位與固定鉤槽板內，固定部內部設置有行程控制組件，行程控制組件包括固定部內腔對應活動鉤體的行程部和設置于固定部內腔頂部的氣缸，行程部通過控制模塊控制氣缸運行，一側車廂的活動部連接另一側車廂的固定部時，活動鉤體作用行程控制組件的行程部，行程部啟動氣缸作用并控制活動鉤體與固定鉤槽板配合定位。本發明在連接過程中無需人工操作，減少了連接時的安權隱患，活動鉤體和固定鉤槽板形狀能自主選擇合適的形狀、大小和強度，對于軌道交通的各種車型適配性好。

技術領域

本發明涉及軌道交通牽引設備技術領域，尤其是軌道交通車輛牽緩裝置。

背景技術

軌道交通的車輛具有安全舒適、快速環保、運能大和能源消耗少的特點，已經成為公共交通的重要組成部分。軌道車輛在連接處常常通過車鉤進行連接，車鉤裝置是車輛最基本的也是最重要的部件之一，它是用于連接各個車廂，從而使車輛形成一個整體。而車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝于車底架構端的牽引梁內。

現有的軌道交通車輛牽緩裝置在連接車廂時，利用如詹式車鉤進行連接常常需要人工校準，不僅費時費力，還容易導致安全事故，現有的自動車鉤樣式也較為固定，且制作成本較高，一般僅適用于特定的軌道交通車輛，因而通用性較差。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述技術的不足而設計的軌道交通車輛牽緩裝置。

本發明所設計的軌道交通車輛牽緩裝置，包括固定部和活動部，固定部和活動部分別安裝于車輛的相鄰兩節車廂，固定部內腔中部設置有固定鉤槽板，活動部內設置有活動鉤體，活動鉤體嵌接定位與固定鉤槽板內，活動鉤體定位后固定部和活動部相連為一個整體；

固定部內部設置有行程控制組件，行程控制組件包括固定部內腔對應活動鉤體的行程部和設置于固定部內腔頂部的氣缸，行程部通過控制模塊控制氣缸運行，一側車廂的活動部連接另一側車廂的固定部時，活動鉤體作用行程控制組件的行程部，行程部啟動氣缸作用并控制活動鉤體與固定鉤槽板配合定位，同時氣缸自鎖保持活動鉤體固定配位于固定鉤槽板；

行程部包括控制開關、導桿、控制塊和第二彈簧，導桿為可收縮桿體，第二彈簧置于導桿外部且連接于控制塊，在固定部和活動部相接時活動鉤體作用于控制塊壓縮導桿和第二彈簧，此時導桿作用于控制開關進而控制氣缸；

活動部包括活動部內腔，且活動部內腔中設置有活動部安裝塊，活動鉤體與活動部內腔之間彈性安裝，且活動鉤體的底部設置有限位件，活動鉤體通過限位件限位安裝于活動部安裝塊上。

進一步的，所述固定部的內腔中設置有導板，導板靠近活動鉤體的一側底面設置有導向斜面，且導板沿著導向斜面末端設置有水平延長部，導板固定安裝于固定部內，或者導板通過帶有控制模塊的氣缸進行安裝。

進一步的，所述固定部內壁設置有安裝行程控制組件的緩沖槽，對應的兩個緩沖槽設置為一組，控制塊兩端均設置有凸起限位于對應的緩沖槽。

進一步的，固定部、活動部、固定部和活動部內部組件均上下對稱設置。

進一步的，所述固定鉤槽板上下兩側均開設有多個鉤舌定位槽，上下對稱的兩個活動鉤體均設置有對應鉤舌定位槽的鉤舌，鉤舌底部設置有導向凸起。

進一步的，活動鉤體位于活動部內部的部分設置有限位塊，活動部安裝塊上開有限位槽，限位塊包括相接的橫桿和豎桿，限位槽呈凹字形且限位槽外端開口處配合于限位塊的豎桿部分。

進一步的，所述活動鉤體上安裝有伸縮桿，伸縮桿與活動部內腔的內壁相接，伸縮桿的外部設置有第一彈簧。

進一步的，伸縮桿的端部設置有滑動組件，活動部內腔中開有活動槽，滑動組件限位并水平滑動于活動槽的內部，