[發明專利]一種U形鈑金筋條三角變形縮嵌裝置

有效

• 申請號: 202210179210.6
• 申請日: 2022-02-25
• 公開（公告）號: CN114346639B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 徐正方;繆苗;李志剛;譚洋;蔡盛雙
• 申請（專利權）人: 杭州泰尚智能裝備有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京易捷勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11613
• 代理人: 齊勝杰

本發明涉及一種U形鈑金筋條三角變形縮嵌裝置，包括三角變形縮嵌機構和移動機構。U形鈑金筋條包括底邊以及設置在底邊的兩端的側邊。移動機構與三角變形縮嵌機構連接，以帶動三角變形縮嵌機構上下移動和/或沿U形鈑金筋條的開口所在方向移動。三角變形縮嵌機構包括伸縮運動組件、軌道組件、約束組件以及支撐組件。伸縮運動組件、約束組件以及軌道組件分別與支撐組件連接。底邊與約束組件連接，側邊與伸縮運動組件連接，伸縮運動組件帶動側邊沿軌道組件移動。本發明通過約束組件維持底邊的形狀，通過伸縮運動組件帶動U形鈑金筋條兩個側邊沿著軌道組件伸縮，側邊向內收縮后，即可進行鈑金筋條的安裝，能夠避免鈑金筋條卡在產品的內部。

技術領域

本發明屬于鈑金裝配技術領域，具體涉及一種U形鈑金筋條三角變形縮嵌裝置。

背景技術

鈑金，指采用機械的方法，將金屬薄板、型材和管材制成具有一定形狀、尺寸和精度的零件，是一種常用的金屬加工工藝，通過后續的一系列加工對加工后的薄板進行切割和彎曲，將材料加工成符合應用要求的零件，包括U形鈑金筋條等。

U形鈑金筋條一般安裝到產品的內部，起到支撐作用。但是，產品的形狀和U形鈑金條的形狀并不一致，直接將鈑金筋條安裝在產品內部十分困難，安裝過程中鈑金筋條容易卡在產品內部，需要取出重新安裝，降低了工作效率。

因此，需要提供一種能夠將鈑金筋條快速安裝在產品內部的設備。

發明內容

（一）要解決的技術問題

為了解決現有技術中存在的鈑金筋條安裝在產品內部操作困難的問題，本發明提供一種U形鈑金筋條三角變形縮嵌裝置。

（二）技術方案

為了達到上述目的，本發明采用的主要技術方案包括：

一種U形鈑金筋條三角變形縮嵌裝置，所述U形鈑金筋條包括底邊以及設置在所述底邊的兩端的側邊；所述U形鈑金筋條三角變形縮嵌裝置包括三角變形縮嵌機構和移動機構；

所述移動機構與所述三角變形縮嵌機構連接，以帶動所述三角變形縮嵌機構上下移動和/或沿所述U形鈑金筋條的開口所在方向移動；

所述三角變形縮嵌機構包括伸縮運動組件、軌道組件、約束組件以及支撐組件；

所述伸縮運動組件、所述約束組件以及所述軌道組件分別與所述支撐組件連接；

所述底邊與所述約束組件連接，所述側邊與所述伸縮運動組件連接，所述伸縮運動組件帶動所述側邊在所述軌道組件上往復移動。

如上所述的U形鈑金筋條三角變形縮嵌裝置，優選地，所述側邊包括分別設置在所述底邊兩端的第一側邊以及第二側邊；

所述伸縮運動組件包括無桿氣缸、第一拉桿、第二拉桿、第一小車以及第二小車；

所述第一拉桿和所述第二拉桿的一端通過連接板與所述無桿氣缸連接，另一端分別和所述第一小車以及所述第二小車連接；

所述第一小車與所述第一側邊連接，所述第二小車與所述第二側邊連接；

所述無桿氣缸驅動所述第一拉桿以及所述第二拉桿同時帶動所述第一小車以及所述第二小車沿所述軌道組件往復移動；

所述無桿氣缸設置在所述支撐組件上。

如上所述的U形鈑金筋條三角變形縮嵌裝置，優選地，所述軌道組件包括自下而上依次連接的第一軌道板、第二軌道板以及蓋板；所述第一軌道板與所述支撐組件連接；

所述第一軌道板上開設1條第一運行軌道，1條第二運行軌道；所述第二軌道板上開設3條第一運行軌道，3條第二運行軌道；

所述第一運行軌道以及第二運行軌道對稱設置；