[發(fā)明專利]一種新能源汽車用力度可調(diào)式輪胎耐磨性檢測(cè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210175946.6
• 申請(qǐng)日: 2022-02-25
• 公開（公告）號(hào): CN114527026A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭敏銳;盧晶晶;肖偉中;高迎春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃淮學(xué)院
• 主分類號(hào): G01N3/56
• 分類號(hào): G01N3/56;G01N3/04;G01N3/02;G01M17/02
• 代理公司: 昆明合眾智信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 53113
• 代理人: 王志新

本發(fā)明為一種新能源汽車用力度可調(diào)式輪胎耐磨性檢測(cè)裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該檢測(cè)裝置包括固定框架，固定框架的頂部外壁上設(shè)置有限位組件，限位組件的一側(cè)壁上設(shè)置有輪胎固定架，輪胎固定架的一側(cè)壁上設(shè)置有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱的一端連接有U型架，U型架的一側(cè)壁上設(shè)置有快接組件，快接組件的一端安裝有鎖緊組件，且快接組件通過鎖緊組件與U型架相連接，導(dǎo)向柱的側(cè)壁上設(shè)置有配重塊，通過滑動(dòng)板、直線電機(jī)、直線滑軌與配重塊，使得輪胎耐磨性檢測(cè)裝置能夠通過改變輪胎的承重量來(lái)改變輪胎承受的力度，從而有利于輪胎檢測(cè)裝置更加貼近實(shí)際的使用情況，進(jìn)而提高檢測(cè)結(jié)果的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車用力度可調(diào)式輪胎耐磨性檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

在能源與環(huán)保的壓力下，新能源汽車是未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。輪胎作為新能源汽車的重要組成部分，為了保證輪胎的可靠性，通常輪胎廠家在生產(chǎn)輪胎時(shí)會(huì)對(duì)輪胎的相關(guān)性能進(jìn)行檢測(cè)，其中輪胎的耐磨性就是一項(xiàng)重要的檢測(cè)項(xiàng)目，對(duì)輪胎進(jìn)行耐磨檢測(cè)時(shí)往往會(huì)用到相關(guān)的檢測(cè)設(shè)備。

目前現(xiàn)有的檢測(cè)裝置在拆裝待檢測(cè)輪胎時(shí)過于麻煩，導(dǎo)致檢測(cè)效率偏低，而且只能針對(duì)單一路況進(jìn)行測(cè)試，不利于輪胎整體耐磨性能的檢測(cè)，公開號(hào)為CN112179797A的中國(guó)發(fā)明專利，公開了一種新能源汽車用的檢測(cè)力度可調(diào)節(jié)式輪胎耐磨性檢測(cè)裝置，通過增大滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，使得輪胎與其之間的摩擦變大，由此實(shí)現(xiàn)根據(jù)實(shí)際需要對(duì)其檢測(cè)力度的調(diào)節(jié)，該檢測(cè)方式僅僅只是增加了輪胎與滾筒的摩擦力，并不能模擬汽車輪胎在行駛過程中根據(jù)承重量的不同從而導(dǎo)致的輪胎耐磨情況的改變。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車用力度可調(diào)式輪胎耐磨性檢測(cè)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的檢測(cè)裝置在拆裝待檢測(cè)輪胎時(shí)過于麻煩，導(dǎo)致檢測(cè)效率偏低，而且只能針對(duì)單一路況進(jìn)行測(cè)試以及不能模擬汽車輪胎在行駛過程中根據(jù)承重量的不同從而導(dǎo)致的輪胎耐磨情況的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種新能源汽車用力度可調(diào)式輪胎耐磨性檢測(cè)裝置，包括固定框架，固定框架的頂部外壁上設(shè)置有限位組件，限位組件的一側(cè)壁上設(shè)置有輪胎固定架，輪胎固定架的一側(cè)壁上設(shè)置有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱的一端連接有U型架，U型架的一側(cè)壁上設(shè)置有快接組件，快接組件的一端安裝有鎖緊組件，且快接組件通過鎖緊組件與U型架相連接，導(dǎo)向柱的側(cè)壁上分別設(shè)置有配重塊，輪胎固定架的一側(cè)壁上安裝有提升固定架，提升固定架的一側(cè)壁上分別設(shè)置有直線電機(jī)與直線滑軌，直線電機(jī)的輸出端連接有滑動(dòng)板，且滑動(dòng)板分別與直線電機(jī)和直線滑軌相連接，滑動(dòng)板的一側(cè)壁上固定安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端連接有插板，限位組件的底部外壁上安裝有摩擦組件與插銷組件，且摩擦組件位于插銷組件的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選的，插板的一側(cè)壁上安裝有導(dǎo)向軸，插板通過導(dǎo)向軸與滑動(dòng)板活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，限位組件包括限位底板，且限位底板位于固定框架的頂部外壁上，限位底板的一側(cè)壁上安裝有滾輪固定架，限位底板的兩側(cè)壁上分別開設(shè)有滑槽，且限位底板通過滑槽卡接有滑動(dòng)固定架，限位底板的一側(cè)壁上分別安裝有螺紋絲桿，螺紋絲桿的一端安裝有調(diào)節(jié)手輪，滑動(dòng)固定架與滾輪固定架的一側(cè)壁上分別活動(dòng)連接有限位滾輪。優(yōu)選的，摩擦組件包括第一固定板與第二固定板，且第一固定板與第二固定板位于限位底板的底部外壁上，且第一固定板位于第二固定板的一側(cè)，第一固定板的一側(cè)壁上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有驅(qū)動(dòng)軸，且驅(qū)動(dòng)軸遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端安裝有換向架。優(yōu)選的，第二固定板的一側(cè)壁上通過軸承活動(dòng)連接有支撐軸，支撐軸遠(yuǎn)離第二固定板的一端通過軸承與換向架活動(dòng)連接，換向架的兩側(cè)壁上分別通過軸承活動(dòng)連接有平輪與粗糙輪。

優(yōu)選的，插銷組件包括插銷固定板，且插銷固定板位于限位底板的底部外壁上，插銷固定板的一側(cè)壁上安裝有插銷氣缸，且插銷氣缸的輸出端連接有插銷，且插銷分別穿過第一固定板與第二固定板和換向架相連接。

優(yōu)選的，快接組件包括固定柱，且固定柱的位于U型架的一側(cè)壁上，固定柱通過軸承活動(dòng)連接有固定板，固定柱的側(cè)壁上分別安裝有固定銷與下墜塊。