[發明專利]電動汽車的蓄電池充電管理系統、管理方法及電動汽車

在審

• 申請號: 202210171880.3
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN114475351A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 張貴川;何文;候亞飛;張鵬;蔣峰
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L53/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 項曉丹

1.電動汽車的蓄電池充電管理系統，其特征在于，包括蓄電池、蓄電池傳感器、中央網關、車身控制器、整車控制器、補電模塊和補電電池包；

所述蓄電池傳感器分別與所述蓄電池和所述中央網關通信連接，用于實時檢測所述蓄電池的電量，并在檢測到所述蓄電池的電量低于第一閾值時喚醒所述中央網關；

所述中央網關與所述車身控制器和所述整車控制器通信連接，用于判斷電動汽車的當前狀態是否滿足充電要求，并在滿足充電要求時發送充電請求到所述整車控制器；

所述整車控制器與所述補電模塊通信連接，用于在接收到充電請求后判斷所述補電模塊是否滿足補電條件，并在所述補電模塊滿足補電條件時控制所述補電模塊進入補電流程；

所述補電電池包與所述補電模塊通信連接，用于在所述補電模塊進入補電流程時對所述蓄電池進行充電。

2.根據權利要求1所述的電動汽車的蓄電池充電管理系統，其特征在于，所述補電模塊包括補電電池管理系統、電機控制器和直直變換器；

所述補電電池管理系統用于所述補電電池包狀態的監測和參數的采集；

所述電機控制器用于在進入補電流程時促使所述補電電池包的繼電器吸合；

所述直直變換器用于控制所述補電電池包的輸出電壓。

3.電動汽車的蓄電池充電管理方法，其特征在于，采用如權利要求1所述的電動汽車的蓄電池充電管理系統，包括以下步驟：

步驟1）所述蓄電池傳感器對所述蓄電池的電量進行周期性檢測；

步驟2）所述蓄電池的電量是否低于第一閾值，若是則執行步驟3），若否則返回執行步驟1）；

步驟3）所述蓄電池傳感器喚醒所述中央網關，所述中央網關喚醒整車；

步驟4）所述中央網關判斷電動汽車的當前狀態是否滿足充電要求，若是則執行步驟5），若否則執行步驟8）；

步驟5）所述中央網關發送充電請求到所述整車控制器，所述整車控制器判斷所述補電模塊是否滿足補電條件，若是則執行步驟6），若否則執行步驟8）；

步驟6）所述補電模塊進入補電流程并發出充電控制信號給所述補電電池包，使得所述補電電池包對所述蓄電池充電；

步驟7）所述蓄電池的電量是否達到充電閾值，若是則執行步驟8），若否則返回執行步驟6）；

步驟8）整車進入休眠狀態，所述補電電池包停止對所述蓄電池進行充電。

4.根據權利要求3所述的電動汽車的蓄電池充電管理方法，其特征在于，步驟4）中，電動汽車的當前狀態包括車身狀態、補電電池包的電量狀態和蓄電池的電量狀態。

5.根據權利要求4所述的電動汽車的蓄電池充電管理方法，其特征在于，步驟3）中，所述蓄電池傳感器通過發送低電平信號喚醒所述中央網關。

6.根據權利要求5所述的電動汽車的蓄電池充電管理方法，其特征在于，所述補電模塊包括補電電池管理系統、電機控制器和直直變換器；

所述補電電池管理系統用于所述補電電池包狀態的監測和參數的采集；

所述電機控制器用于在進入補電流程時促使所述補電電池包的繼電器吸合；

所述直直變換器用于控制所述補電電池包的輸出電壓；

步驟6）中，所述補電模塊進入補電流程時，所述電機控制器促使所述補電電池包的繼電器吸合，所述直直變換器控制所述補電電池包的輸出電壓，使得所述補電電池包對所述蓄電池充電，在所述補電電池包對所述蓄電池充電過程中，所述補電電池管理系統對所述補電電池包進行狀態的監測和參數的采集。

7.一種電動汽車，其特征在于，采用如權利要求3到6任一所述的電動汽車的蓄電池充電管理方法。