[發(fā)明專利]具有閂鎖機(jī)構(gòu)的閉合閂鎖組件及其操作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210158613.2
• 申請(qǐng)日: 2019-02-02
• 公開（公告）號(hào): CN114673412B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅曼·采特納爾;佛朗哥·喬瓦尼·奧蒂諾;克里斯·托馬謝夫斯基
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號(hào): E05B83/36
• 分類號(hào): E05B83/36;E05B79/10
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李增苗

本發(fā)明涉及一種具有閂鎖機(jī)構(gòu)的閉合閂鎖組件。閂鎖機(jī)構(gòu)包括棘齒和掣爪組件，該掣爪組件被樞轉(zhuǎn)地支撐成在棘齒保持位置與棘齒釋放位置之間移動(dòng)，在棘齒保持位置處，掣爪組件定位成將棘齒保持在棘齒的撞銷捕獲位置，在棘齒釋放位置處，掣爪組件定位成允許棘齒移動(dòng)至棘齒的撞銷釋放位置。掣爪組件具有承載件和掣爪以及由承載件承載的滾子，承載件和掣爪構(gòu)造成相對(duì)于彼此繞掣爪銷旋轉(zhuǎn)。滾子設(shè)置在掣爪與棘齒之間以用于在掣爪與棘齒之間選擇性地進(jìn)行滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。滾子在掣爪組件處于棘齒保持位置時(shí)與棘齒的關(guān)閉表面抵接，并且滾子在掣爪組件處于棘齒釋放位置時(shí)與關(guān)閉表面間隔開。本發(fā)明還涉及一種操作具有閂鎖機(jī)構(gòu)的閉合閂鎖組件的方法。

本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2019年02月02日、申請(qǐng)?zhí)枮?01910107622.7、發(fā)明名稱為“具備具有滾子掣爪組件的閂鎖機(jī)構(gòu)的閉合閂鎖組件”的發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2018年2月8日提交的序列號(hào)為62/628,061的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)和于2018年4月19日提交的序列號(hào)62/660,161的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)的權(quán)益，這兩項(xiàng)美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容均通過參引并入本文中。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及用于閉合面板的汽車閂鎖。

背景技術(shù)

該部分提供了與汽車門閂鎖有關(guān)的背景信息并且不一定是與本公開相關(guān)聯(lián)的發(fā)明構(gòu)思的現(xiàn)有技術(shù)。

機(jī)動(dòng)車輛閉合面板比方說例如乘客側(cè)門通常通過上門鉸鏈和下門鉸鏈而安裝至車身以繞大致豎向的樞軸軸線進(jìn)行擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。每個(gè)側(cè)門鉸鏈通常包括連接至側(cè)門的門鉸鏈帶、連接至車身的車身鉸鏈帶以及樞軸銷，樞軸銷設(shè)置成將門鉸鏈帶以可樞轉(zhuǎn)的方式連接至車身鉸鏈帶并且限定樞軸軸線。已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，這種也被稱為擺動(dòng)門的乘客側(cè)門存在下述問題：比方說例如不期望的高門閂鎖釋放作用力——可能至少部分地由在閂鎖的棘齒與掣爪之間的相對(duì)移動(dòng)期間在棘齒與掣爪之間產(chǎn)生的高的靜摩擦力和動(dòng)摩擦力而引起。當(dāng)前用于減小棘齒與掣爪之間的摩擦的機(jī)構(gòu)可以包括雙掣爪構(gòu)型、特殊的低摩擦潤(rùn)滑和/或低摩擦鍍層。盡管上述機(jī)構(gòu)可以幫助減少靜摩擦和動(dòng)摩擦，但仍存在與靜摩擦和動(dòng)摩擦相關(guān)聯(lián)的缺點(diǎn)，比如由于磨損而導(dǎo)致的潤(rùn)滑和鍍層壽命相對(duì)較短、以及不期望的制造復(fù)雜性和與制造復(fù)雜性相關(guān)聯(lián)的成本。除上述問題以外，仍希望除了增加由已知機(jī)構(gòu)提供的摩擦的減小以外還增加棘齒與掣爪之間的摩擦的減小，并且在閂鎖組件的使用壽命期間保持減小的摩擦。

鑒于上述情況，仍需要開發(fā)一種至少解決并克服上述那些缺點(diǎn)的閉合閂鎖組件。

發(fā)明內(nèi)容

本部分提供了本公開的總體概述，而不是對(duì)本公開的全部范圍或本公開的所有特征、方面和目的的全面公開。

本公開的一方面是提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛的車輛閉合面板的閂鎖組件，該閂鎖組件在棘齒與掣爪之間的相對(duì)移動(dòng)期間在棘齒與掣爪之間提供最小的摩擦阻力。

本公開的另一方面是提供一種用于在機(jī)動(dòng)車輛的乘客擺動(dòng)門中使用的閂鎖組件。

本公開的另一方面是在閂鎖組件的使用壽命期間保持棘齒與掣爪之間的最小摩擦阻力而不需要維修。

本公開的另一方面是提供一種在制造方面是經(jīng)濟(jì)的、具有長(zhǎng)的使用壽命、且可用于寬范圍的閉合面板構(gòu)型的閂鎖組件。