[發明專利]鐵路橋梁裝配式墩帽自動化澆筑振搗設備

在審

• 申請號: 202210151310.8
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN114536508A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 易達;方中虎;肖銳;朱德軍;崔文凱;雷磊;薛鴻禧;薛艷存;姚歡喜;闞博文;余博陽;張雷;冷國吳;席雄;樊力
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團第七工程有限公司
• 主分類號: B28B1/093
• 分類號: B28B1/093;B28B1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種鐵路橋梁裝配式墩帽自動化澆筑振搗設備。墩帽預制在高速鐵路橋梁施工中尚屬新領域，目前鮮有針對墩帽預制施工的專用澆筑、振搗設備。本發明包括位于墩帽模具上方的兩道縱向的軌道梁，以及框架式的行走小車，行走小車兩側底部設置有能在軌道梁上移動的走行輪；行走小車上搭載有振動棒液壓升降系統，振動棒液壓升降系統底部為豎直的振動棒，振動棒位于行走小車的下方。本發明主要用于路橋梁裝配式墩帽自動化澆筑振搗，實現了振搗棒的縱向移動和上下移動，解決現場人工作業效率低、振搗頻率難以把控、作業人員需求量大等問題，提高了施工效率，保證了構件的質量，解放了大量人工。

技術領域

本發明涉及裝配化墩柱施工技術領域，具體涉及一種鐵路橋梁裝配式墩帽自動化澆筑振搗設備。

背景技術

橋梁施工工程中，基于地理條件、成本控制以及施工效率等各種因素的影響，橋梁結構越來越多的采用裝配式施工方式，施工技術逐步向工廠化、裝配化、標準化發展。

在以往的墩帽施工過程中，雖然現場施工工期緊湊，墩帽規格型號統一，但現澆施工對機械設備、人員投入大，施工效率低。為滿足現場的工期及施工質量要求，墩帽采用集中預制的方式進行施工。墩帽預制在高速鐵路橋梁施工中尚屬新領域，預制過程中澆筑、振搗的方式極大程度上決定了成品構件的數量及質量，但目前鮮有針對墩帽預制施工的專用設備，現場人工作業效率低，振搗頻率難以把控，作業人員需求量大。

發明內容

本發明的目的是提供一種鐵路橋梁裝配式墩帽自動化澆筑振搗設備，已至少解決現場人工作業效率低、振搗頻率難以把控、作業人員需求量大的問題。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案為：

鐵路橋梁裝配式墩帽自動化澆筑振搗設備，所述設備包括位于墩帽模具上方的兩道縱向的軌道梁，以及框架式的行走小車，行走小車兩側底部設置有能在軌道梁上移動的走行輪；

所述行走小車上搭載有振動棒液壓升降系統，振動棒液壓升降系統底部為豎直的振動棒，振動棒位于行走小車的下方。

進一步地，所述振動棒液壓升降系統包括上橫梁、下橫梁、三角架和導柱；

所述上橫梁位于行走小車上方，兩端通過三角架固定到行走小車上；所述下橫梁位于行走小車下方，兩端通過三角架固定到行走小車上；所述導柱豎直設置，上下兩端分別連接在上橫梁和下橫梁上。

進一步地，所述上橫梁和下橫梁之間設置有中橫梁，振動棒下部豎直穿過下橫梁，振動棒上部穿過并固定在中橫梁上；

所述導柱穿過中橫梁，導柱的可伸縮部分位于中橫梁上方，導柱的伸縮能帶動中橫梁上下移動，從而帶動振動棒上下移動。

進一步地，所述行走小車包括水平的矩形框，矩形框內設置有縱梁；

所述三角架包括兩根斜連桿和一根縱連桿，縱連桿固定在行走小車的縱梁上。

進一步地，上橫梁和下橫梁的前側設置有滑輪支座和滑輪；

上下兩個滑輪上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩一端連接在配置馬達的卷筒上，另一端固定在中橫梁上。

進一步地，所述軌道梁由立柱支撐，兩道軌道梁的前后兩側均設置有橫向的聯系梁。

進一步地，所述立柱與軌道梁之間設置有斜撐，所述立柱之間設置有橫撐。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

本發明為裝配式施工方式提供了專用的自動化預制設備，實現了振搗棒的縱向移動和上下移動，在墩帽預制的過程中，有效提高施工效率，保證構件質量，并解放大量人工，降低施工成本。

且該系統不限于裝配式墩帽生產線，也可用于其他混凝土構配件的振搗作業，方便現場施工。

附圖說明