[發明專利]一種整車工況模擬能耗測試方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202210143911.4
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN114609459A
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 歐陽卡;梁立東;高曉;徐小紅;郭葵;王善超;林大治;王寬;陳家瑜
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01M17/007
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 陳志明

1.一種整車工況模擬能耗測試方法，其特征在于，包括：

接收用戶的啟動指令后，根據輸入的路普數據和整車參數，在電機測試臺架上構建模擬場景；其中，所述模擬場景，用于模擬汽車電機系統的整車駕駛情況，以及所述汽車電機系統安裝于所述電機測試臺架中；

根據預設的計算公式，對所述模擬場景進行計算從而獲得轉速數據和扭矩數據；

根據所述轉速數據和扭矩數據，控制所述電機測試臺架對所述汽車電機系統進行能耗測試，獲得能耗數據。

2.根據權利要求1所述的整車工況模擬能耗測試方法，其特征在于，在所述接收用戶的啟動指令之前，還包括：

根據輸入的整車DBC文件，在電機測試臺架上建立與所述汽車電機系統的通訊；

根據輸入的電機恒溫系統參數，在電機測試臺架上模擬整車驅動電機工作的工況；其中，所述電機恒溫系統參數包括：循環水溫、水流量和水壓；

根據輸入的電壓參數，在電機測試臺架上模擬整車電路工作的工況，并以直流源模式進行控制；

在接收所有的參數后，控制電機測試臺架在測控儀上進行試運行，以完成電機測試臺架的初始化設置；其中，所述測控儀包含于所述電機測試臺架中。

3.根據權利要求2所述的整車工況模擬能耗測試方法，其特征在于，所述根據輸入的路普數據和整車參數，在電機測試臺架上構建模擬場景，具體為：

根據現有的駕駛數據，獲取路普數據和整車參數；其中，所述路普數據包括：時間、車速、距離、加速度和坡度，以及整車參數包括：車重、風阻系數、滾阻系數、截面積、后橋主減速比、輪胎半徑、傳動效率、車速帶寬、檔位、重力加速度和試驗循環次數；

根據所述直流源模式，將所述路普數據和所述整車參數輸入至行駛阻力計算公式中，進行模擬場景的構建。

4.根據權利要求3所述的整車工況模擬能耗測試方法，其特征在于，所述行駛阻力計算公式，具體為：

行駛阻力計算公式為：行駛阻力＝空氣阻力+坡度阻力+慣性阻力+滾動阻力；其中，空氣阻力＝(風阻系數×截面積×速度×速度)÷21.15，坡度阻力＝車重×重力加速度×sin(坡度×0.01745)，慣性阻力＝1.08×加速度×車重，滾動阻力＝車重×重力加速度×滾阻系數×cos(坡度×0.01745)。

5.根據權利要求2所述的整車工況模擬能耗測試方法，其特征在于，所述根據預設的計算公式，對所述模擬場景進行計算從而獲得轉速數據和扭矩數據，具體為：

向所述電機測試臺架輸入扭矩計算公式和轉速計算公式，并根據所述模擬場景中的路普數據和整車參數，通過代入到計算公式中計算獲得扭矩數據和轉速數據；其中，行駛阻力計算公式包括：空氣阻力、坡度阻力、慣性阻力和滾動阻力。

6.根據權利要求5所述的整車工況模擬能耗測試方法，其特征在于，所述扭矩計算公式和轉速計算公式，具體為：

扭矩計算公式為：扭矩＝(行駛阻力×輪胎半徑)÷(傳動效率×檔位×后橋主減速比)；

轉速計算公式為：轉速＝當前車速÷(0.377×輪胎半徑)÷后橋主減速比。

7.根據權利要求2所述的整車工況模擬能耗測試方法，其特征在于，所述據所述轉速數據和扭矩數據，控制所述電機測試臺架對所述汽車電機系統進行能耗測試，獲得能耗數據，具體為：

根據所述轉速數據和扭矩數據，控制測功機進行自動加載實驗，從而對所述汽車電機系統進行模擬測試；其中，所述測功機為所述電機測試臺架中的設備；

通過直流柜采集所述汽車電機系統在測試中的耗電量，從而獲得能耗數據；其中，所述直流柜為所述電機測試臺架中的設備。