[發明專利]一種5G無線終端與列車天線的連接方法以及系統

在審

• 申請號: 202210139097.9
• 申請日: 2022-02-15
• 公開（公告）號: CN114513218A
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 申文強;聶火勇
• 申請（專利權）人: 湖南中車時代通信信號有限公司
• 主分類號: H04B1/3827
• 分類號: H04B1/3827;H04B1/40;H04B7/0413
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 胡林嶺

一種5G無線終端與列車天線的連接方法和系統。上行鏈路連接方式為：將所述5G無線終端的第一端口ANT0連接第一合路器的第一端口J1，所述5G無線終端的第二端口ANT1連接第二合路器的第一端口J1，將第一合路器的第三端口J3和第二合路器的第三端口J3分別連接至列車天線的第一端口和第二端口。列車天線的下行鏈路連接方式為：將所述5G無線終端的第一端口ANT0連接第一合路器的第一端口J1，所述5G無線終端的第二端口ANT1連接第二合路器的第一端口J1，所述5G無線終端的第三端口ANT2連接第一合路器的第二端口J2，所述5G無線終端的第四端口ANT3連接第二合路器的第二端口J2，將第一合路器和第二合路器的第三端口J3分別連接至所述列車天線的第一端口和第二端口。

技術領域

本發明涉及軌道交通車載無線通訊領域，尤其涉及一種5G無線終端天線的組合簡化設計方法。

背景技術

目前，5G無線終端是多天線端口，一般5G無線終端有6個天線端口。另外列車天線端口只有2個。因此，天線系統設計變得復雜。

為了簡化列車天線系統的設計，亟需一種用于5G無線終端天線的組合簡化設計方法。

發明內容

為了簡化現有列車天線系統的設計，本發明提供了一種5G無線終端新的天線組合方式，解決復雜5G天線設計鏈路問題，提供了一種簡要5G天線鏈路組合設計；本發明中保證5G通信速率在較少天線數目情況，極大提升了5G通信上行和下行速率，促進了5G軌道交通車載通信設備的蓬勃發展。

本發明提供了一種5G無線終端與列車天線的連接方法包括：

提供第一合路器和第二合路器；

所述列車天線的上行鏈路連接方式為：將所述5G無線終端的第一端口ANT0連接第一合路器的第一端口J1，所述5G無線終端的第二端口ANT1連接第二合路器的第一端口J1，將第一合路器的第三端口J3和第二合路器的第三端口J3分別連接至列車天線的第一端口和第二端口；

所述列車天線的下行鏈路連接方式為：將所述5G無線終端的第一端口ANT0連接第一合路器的第一端口J1，所述5G無線終端的第二端口ANT1連接第二合路器的第一端口J1，所述5G無線終端的第三端口ANT2連接第一合路器的第二端口J2，所述5G無線終端的第四端口ANT3連接第二合路器的第二端口J2，將第一合路器和第二合路器的第三端口J3分別連接至所述列車天線的第一端口和第二端口。

在一個實施例中，所述列車天線為多頻段MIMO天線。

在一個實施例中，所述上行鏈路的通信性能為：

對于5G n77/n78，上行速率為500Mbps(UL)；

對于5G n41，上行速率為1Gbps(UL)；

對于4G MHB，上行速率為200Mbps(UL)；

對于4G LB，上行速率為200Mbps(UL)。

在一個實施例中，所述下行鏈路的通信性能為：

對于5G n77/n78，減少了2路下行鏈路，下行速率為1Gbps(DL)；

對于5G n41，下行速率為2Gbs(DL)；

對于4G MHB，下傳速率為1.5Gbps(DL)；

對于4G LB，下傳速率為1Gbps(DL)。

本發明還提供了一種5G無線終端與列車天線的連接系統，該系統包括：

5G無線終端；

列車天線；

耦接所述5G無線終端與所述列車天線的第一合路器；