[發(fā)明專利]車輛利用效率的評價方法、評價系統(tǒng)以及電子設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210133775.0
• 申請日: 2022-02-14
• 公開（公告）號: CN116644894A
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賀海根;請求不公布姓名;請求不公布姓名
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南三一智能控制設(shè)備有限公司
• 主分類號: G06Q10/0631
• 分類號: G06Q10/0631;G06Q10/0637;G06F30/20
• 代理公司: 北京布瑞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11505
• 代理人: 李浩

本申請?zhí)峁┝艘环N車輛利用效率的評價方法、評價系統(tǒng)以及電子設(shè)備，評價方法包括獲取車輛隊列數(shù)據(jù)的初始數(shù)據(jù)；獲取預(yù)設(shè)歷史時間段內(nèi)的N個歷史運單的運單數(shù)據(jù)；以及根據(jù)所述車輛隊列數(shù)據(jù)的初始數(shù)據(jù)、所述N個歷史運單的運單數(shù)據(jù)以及預(yù)設(shè)車輛調(diào)度參數(shù)進行仿真，將所述N個歷史運單分別選派承運車輛，并輸出仿真結(jié)果數(shù)據(jù)；其中，所述仿真結(jié)果數(shù)據(jù)用于評價所述預(yù)設(shè)歷史時間段內(nèi)的車輛利用效率，從而便于車輛管理人員對現(xiàn)有的車輛調(diào)度模式是否合理有效進行評價，進而降低車輛購買和維護成本，提升運營管理水平。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛調(diào)度領(lǐng)域，具體涉及一種車輛利用效率的評價方法、評價系統(tǒng)以及電子設(shè)備。

背景技術(shù)

目前受到車輛價格和客運站或貨運站的業(yè)務(wù)量的影響，一個站點的車輛數(shù)量通常是有限的，因此合理有效地進行車輛調(diào)度，對站點的日常生產(chǎn)運營十分重要。

因此，亟需一種車輛利用效率的評價方法，便于站點的車輛管理人員對現(xiàn)有的車輛調(diào)度模式是否合理有效進行評價，從而降低車輛購買和維護成本，提升運營管理水平。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛利用效率的評價方法、評價系統(tǒng)以及電子設(shè)備，便于車輛管理人員對現(xiàn)有的車輛調(diào)度模式是否合理有效進行評價，從而降低車輛購買和維護成本，提升運營管理水平。

根據(jù)本申請的第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N車輛利用效率的評價方法，其特征在于，包括：獲取車輛隊列數(shù)據(jù)的初始數(shù)據(jù)；其中，所述車輛隊列數(shù)據(jù)包括車輛隊列中每個車輛的車輛數(shù)據(jù)，所述車輛數(shù)據(jù)包括車輛的身份信息、狀態(tài)信息及承運信息，所述狀態(tài)信息包括所述車輛屬于已派車輛隊列或所述車輛屬于未派車輛隊列，所述承運信息包括趟數(shù)、工時及車輛結(jié)束時間；獲取預(yù)設(shè)歷史時間段內(nèi)的N個歷史運單的運單數(shù)據(jù)；其中，每個歷史運單的運單數(shù)據(jù)包括運單創(chuàng)建時間和運單結(jié)束時間，所述運單創(chuàng)建時間為歷史運單的承運車輛被占用的起始時間，所述運單結(jié)束時間為所述承運車輛完成所述歷史運單返回到預(yù)設(shè)站點待工的起始時間；以及根據(jù)所述車輛隊列數(shù)據(jù)的初始數(shù)據(jù)、所述N個歷史運單的運單數(shù)據(jù)以及預(yù)設(shè)車輛調(diào)度參數(shù)進行仿真，將所述N個歷史運單分別選派承運車輛，并輸出仿真結(jié)果數(shù)據(jù)；其中，所述仿真結(jié)果數(shù)據(jù)用于評價所述預(yù)設(shè)歷史時間段內(nèi)的車輛利用效率；所述預(yù)設(shè)車輛調(diào)度參數(shù)包括最短站內(nèi)停留時間、趟數(shù)上限及工時上限。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述N個歷史運單為按照所述運單創(chuàng)建時間進行先后順序排列的N個歷史運單；其中，所述根據(jù)所述車輛隊列數(shù)據(jù)的初始數(shù)據(jù)、所述N個歷史運單的運單數(shù)據(jù)以及預(yù)設(shè)車輛調(diào)度參數(shù)進行仿真，將所述N個歷史運單分別選派承運車輛，并輸出仿真結(jié)果數(shù)據(jù)，包括：按照所述運單創(chuàng)建時間的先后順序，從所述N個歷史運單中選取第i個歷史運單，并獲取所述第i個歷史運單的運單數(shù)據(jù)；獲取所述車輛隊列數(shù)據(jù)的當(dāng)前數(shù)據(jù)；以及根據(jù)所述第i個歷史運單的運單數(shù)據(jù)、所述車輛隊列數(shù)據(jù)的當(dāng)前數(shù)據(jù)以及所述預(yù)設(shè)車輛調(diào)度參數(shù)，獲取所述第i個歷史運單的承運車輛。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述根據(jù)所述第i個歷史運單的運單數(shù)據(jù)、所述車輛隊列數(shù)據(jù)的當(dāng)前數(shù)據(jù)以及所述預(yù)設(shè)車輛調(diào)度參數(shù)，獲取所述第i個歷史運單的承運車輛，包括：當(dāng)i不等于1時，根據(jù)所述車輛隊列數(shù)據(jù)的當(dāng)前數(shù)據(jù)，獲取當(dāng)前已派車輛隊列中每個車輛的車輛數(shù)據(jù)；根據(jù)所述當(dāng)前已派車輛隊列中每個車輛的車輛數(shù)據(jù)，獲取所述第i個歷史運單的第一候選車輛集；其中，所述第一候選車輛集為第一候選車輛的集合；以及當(dāng)所述第一候選車輛集中所述第一候選車輛的數(shù)量大于零時，在所述第一候選車輛集中選取一個第一候選車輛為所述第i個歷史運單的所述承運車輛。