[發明專利]一種外置位移傳感器式電子剎車助力系統

在審

• 申請號: 202210133739.4
• 申請日: 2022-02-14
• 公開（公告）號: CN115560226A
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 馬光;項春亮;黃耿青;石文光
• 申請（專利權）人: 深圳博用科技有限公司
• 主分類號: F16N7/14
• 分類號: F16N7/14;F16N25/00;F16D65/00
• 代理公司: 深圳科灣知識產權代理事務所(普通合伙) 44585
• 代理人: 楊艷霞

本發明公開了一種外置位移傳感器式電子剎車助力系統，涉及電子剎車技術領域，解決了向推桿和助力閥門之間添加潤滑油效率低的問題，包括助力閥門、推桿、連桿和剎車踏板，推桿的一端活動連接在助力閥門內，且推桿的另一端與連桿轉動連接，剎車踏板固定在連桿的底端，助力閥門和推桿之間套有環形板，環形板的一側轉動連接有齒板，齒板遠離環形板的一側安裝有用于自動對推桿表面進行定期潤滑處理的自潤滑組件，本發明通過設計的自潤滑組件能夠自動對推桿表面進行定期潤滑處理，并且通過驅動機構可以驅動自潤滑組件在推桿外側進行移動旋轉，從而增大了潤滑處理的范圍，有效降低了推桿的磨損，提高了推桿的使用壽命，效率較高。

技術領域

本發明涉及電子剎車技術領域，具體為一種外置位移傳感器式電子剎車助力系統。

背景技術

剎車系統是車輛安全運行的最基本要素。剎車系統的可靠性、響應時間、剎車力度、耗能狀況、對全地形環境的適應能力，是衡量一個剎車系統是否能保證車輛與司乘人員安全的重要特性。

目前，傳統乘用汽車中，為提高駕駛員的剎車力度，一般采用汽車發動機進氣歧管處的負壓，通過真空助力器和相應機械結構，提供特定比例的剎車力量協助人力去推動液壓系統，最終作用于四輪卡鉗實現對車速的控制。現有的電子剎車助力系統主要有位移傳感器、位置傳感器、電機、控制器、助力閥門、真空助力器、制動主缸等組成，其中位移傳感器安裝在剎車踏板上用于感知剎車踏板的位移量，另外助力閥門和剎車踏板之間連接有推桿，而現有的推桿和助力閥門之間長時間伸縮移動以后會使得其表面的磨損較大，從而導致推桿的使用壽命縮短，為了降低磨損通常需要定期向推桿和助力閥門之間添加潤滑油，而添加時需要浪費人力去操作，效率較低。為此，我們提出一種外置位移傳感器式電子剎車助力系統。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠自動進行潤滑維護的外置位移傳感器式電子剎車助力系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種外置位移傳感器式電子剎車助力系統，包括助力閥門、推桿、連桿和剎車踏板，所述推桿的一端活動連接在所述助力閥門內，且所述推桿的另一端與所述連桿轉動連接，所述剎車踏板固定在所述連桿的底端，所述助力閥門和所述推桿之間套有環形板，所述環形板的一側轉動連接有齒板，所述齒板遠離所述環形板的一側安裝有用于自動對所述推桿表面進行定期潤滑處理的自潤滑組件，所述自潤滑組件包括潤滑件、調節機構、同步機構和驅動機構，所述潤滑件和所述調節機構均設置有多組，且所述調節機構的輸出端與所述潤滑件傳動連接，所述同步機構與所述調節機構的輸入端傳動連接，所述驅動機構安裝在所述環形板的外側。

優選的，所述潤滑件包括滾軸、安裝架和固定件，所述滾軸的外側包覆有潤滑脂，所述滾軸與所述安裝架轉動連接，所述安裝架通過所述固定件與所述調節機構的輸出端連接，通過潤滑件可以對推桿表面進行潤滑。

優選的，所述調節機構包括齒條、第一齒輪、驅動軸、L型板、滑桿和L 型滑套，所述齒條與所述第一齒輪嚙合連接，所述第一齒輪固定在所述驅動軸的一端外側，所述L型板通過軸承與所述驅動軸轉動連接，所述L型板與所述滑桿均與所述齒板固定連接，所述L型滑套固定在所述齒條的一側，且所述滑桿與所述L型滑套滑動連接，所述驅動軸遠離所述第一齒輪的一端固定有第二齒輪，所述固定件固定在所述齒條的底部，所述第二齒輪與所述同步機構的輸出端傳動連接，通過調節機構可以在潤滑時控制多個潤滑件靠近推桿運動，使其更好地貼合在推桿的表面。

優選的，所述同步機構包括同步環、蝸桿和第一電機，所述同步環與所述齒板的外側轉動連接，所述同步環的外環道設置有多個與所述蝸桿嚙合的螺紋齒，且所述同步環的內環道設置有多個與所述第二齒輪嚙合的齒牙，所述第一電機的輸出端與所述蝸桿固定連接，所述蝸桿通過連接塊與所述齒板轉動連接，通過同步機構方便控制多個調節機構進行同步運動。