[發明專利]一種任意氫氣比例的天然氣摻氫加氣站

在審

• 申請號: 202210129904.9
• 申請日: 2022-02-11
• 公開（公告）號: CN114413167A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 陳亞琦;付祥華;許克良;陳健;付澤劍;肖庭;郭靖
• 申請（專利權）人: 寶武清潔能源武漢有限公司
• 主分類號: F17C5/00
• 分類號: F17C5/00;F17C13/04;F17C13/02;F17D1/04;F17D3/01
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 孫迪

本發明涉及一種任意氫氣比例的天然氣摻氫加氣站，其包括至少兩個加氣組件和調節組件，至少有一個加氣組件與氫氣氣源對應，至少有一個加氣組件與天然氣氣源對應；兩個加氣組件均包括壓縮機、儲氣瓶和氣壓變送器，壓縮機與儲氣瓶的進氣端相連通，儲氣瓶的出氣端與氣壓變送器相連通，與氫氣氣源對應的加氣組件中的壓縮機外接氫氣氣源，與天然氣氣源對應的加氣組件中的壓縮機外接天然氣氣源；調節組件包括一順序閥，順序閥與多個氣壓變送器所在管線相連通，順序閥可連通任意一氣壓變送器所在管線，其余氣壓變送器所在管線與順序閥斷開連接；解決現有的氫氣、天然氣的加注過程依靠高靈敏的壓力控制系統，系統復雜的問題。

技術領域

本發明涉及加氣站技術領域，尤其涉及一種任意氫氣比例的天然氣摻氫加氣站。

背景技術

近年來，為早日實現碳達峰、碳中和目標，我國大力發展清潔能源，積極推進加氣站、加氫站等技術研究和基礎設施建設。但是在相關技術研究上，對同時具備加氣、加氫功能的加氣站研究較少。為進一步降低CNG車輛碳排放，研究人員對摻氫天然氣(HCNG)內燃機研究取得了良好進展。目前CNG車輛應用較為廣泛，推廣HCNG車輛或者對CNG車輛改造成HCNG車輛能夠降低碳排放。基于此，能夠同時具備加氣、加氫、加摻氫天然氣一體的加氣站有望在未來能夠快速發展。

例如，申請號為CN202020612609.5的實用新型專利所提出的一種天然氣混氫氣系統，其中，天燃氣由天然氣輸入管路經過計量后進入高精度靜態混合器主體內，氫氣由氫氣輸入管路經過濾、調壓、計量后進入高精度靜態混合器主體內，兩種壓力值的天燃氣和氫氣進入高精度靜態混合器主體內，然后由高精度噴射模塊及擾流摻混模塊使天然氣和氫氣形成摻混均勻的混合氣。

然而上述加氣過程中，需要將氫氣、天然氣匯入混氣裝置中，通過在充裝過程中的每一個時刻調節一路氫氣、一路天然氣的壓力在恒定值，并通過調節閥門的開度比例以保證氫氣、天然氣的充裝比例，上述加氣過程需要靈敏的壓力控制系統，系統復雜，并且調壓方式是降低壓力，易造成能量損失。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種任意氫氣比例的天然氣摻氫加氣站，用以解決現有的氫氣、天然氣的加注過程依靠高靈敏的壓力控制系統，系統復雜的問題。

本發明提供一種任意氫氣比例的天然氣摻氫加氣站，包括至少兩個加氣組件和調節組件，至少有一個所述加氣組件與氫氣氣源對應，至少有一個所述加氣組件與天然氣氣源對應；兩個所述加氣組件均包括壓縮機、儲氣瓶和氣壓變送器，所述壓縮機與所述儲氣瓶的進氣端相連通，所述儲氣瓶的出氣端與所述氣壓變送器相連通，與氫氣氣源對應的所述加氣組件中的所述壓縮機外接氫氣氣源，與天然氣氣源對應的所述加氣組件中的所述壓縮機外接天然氣氣源；所述調節組件包括一順序閥，所述順序閥與多個所述氣壓變送器所在管線相連通，所述順序閥可連通任意一所述氣壓變送器所在管線，其余所述氣壓變送器所在管線與所述順序閥斷開連接。

進一步的，所述加氣組件的數量為兩個。

進一步的，所述加氣組件的數量為三個，其中兩個所述加氣組件中的兩個所述壓縮機分別與氫氣氣源以及天然氣氣源相連通，另一所述加氣組件中的所述壓縮機與摻氫天然氣氣源相連通。

進一步的，所述調節組件還包括流量計、氣流流速變送器以及流量閥，所述順序閥的出氣端依次連通流量計、氣流流速變送器以及流量閥、并外接用氣車。

進一步的，還包括一控制組件，所述控制組件包括控制單元，所述控制單元與至少兩個所述壓縮機電連接，用以控制所述壓縮機的啟停，所述控制單元與至少兩個氣壓變送器電連接，用以檢測所述儲氣瓶內的壓力值，所述控制單元與所述順序閥電連接，用以控制所述順序閥，所述控制單元與所述流量計電連接，所述控制單元與所述氣流流速變送器電連接，用以檢測經由所述順序閥送至用氣車的氣體流速，所述控制單元與所述流量閥電連接，用以控制經由所述順序閥送至用氣車的氣體流速。

進一步的，還包括一操作單元，所述操作單元與所述控制單元電性連接，用以操作所述控制單元。