[發明專利]用于車輛的冷卻系統

在審

• 申請號: 202210128473.4
• 申請日: 2022-02-11
• 公開（公告）號: CN115465039A
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 金淵浩;樸重夏;金載垸;金載然;金明煥
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

本發明提供一種用于車輛的冷卻系統，包括：第一冷卻裝置，包括通過第一冷卻劑管線連接的第一散熱器和第一水泵，并使第一冷卻劑在第一冷卻劑管線中循環以冷卻至少一個電氣部件；第二冷卻裝置，包括通過第二冷卻劑管線連接的第二散熱器和第二水泵，并使第二冷卻劑在第二冷卻劑管線中循環；設置在第二冷卻劑管線中的電池模塊；自主駕駛控制器冷卻裝置，包括：通過第一閥選擇性地連接到第一冷卻劑管線的冷卻劑連接管線，和設置在冷卻劑連接管線上的自主駕駛控制器；以及至少一個冷卻器，其中，電池模塊和自主駕駛控制器的溫度通過穿過至少一個冷卻器的第一冷卻劑或第二冷卻劑來調節。

相關申請的交叉引用

本申請要求2021年6月11日提交韓國知識產權局的韓國專利申請號10-2021-0075822的優先權和利益，該專利申請的全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的冷卻系統，更具體涉及以下這種用于車輛的冷卻系統，其通過在能夠自主駕駛的車輛中將冷卻劑在其中循環的冷卻裝置與制冷劑在其中循環的空調裝置鏈接起來，從而對電氣部件、電池模塊和自主駕駛控制器進行有效冷卻。

背景技術

一般來說，車輛都配備有用于調節車輛室溫的空調系統。

這種空調系統通過將汽車內部的溫度保持在適當的溫度，無論外部溫度如何變化都保持舒適的內部環境，該空調系統被配置為通過蒸發器的熱交換來加熱或冷卻汽車內部，同時通過驅動壓縮機排出的制冷劑經過冷凝器、接收器干燥器、膨脹閥和蒸發器并再次循環到壓縮機。

也就是說，在空調系統中，由壓縮機壓縮的高溫高壓氣態制冷劑通過冷凝器冷凝，此后通過接收器干燥器和膨脹閥在蒸發器中蒸發，以在夏季制冷模式下降低內部的溫度和濕度。

另一方面，最近，人們要求開發能夠自主駕駛的車輛，并在車輛上安裝了自主駕駛所需的雷達、激光雷達、全球定位系統(GPS)等、各種傳感器、以及控制這些設備的自主駕駛控制器。

然而，在能夠進行自主駕駛的車輛中，由于需要用于冷卻具有較大散熱量的自主駕駛控制器的單獨冷卻裝置，同時還需要用于冷卻發動機或電動機以及電氣部件的冷卻裝置，防止包含燃料電池的電池模塊散熱的冷卻裝置，以及冷卻或加熱車室的空調系統，因此存在成本增大等缺點，并且難以確保在狹窄的車輛內配備冷卻系統的空間。

此外，還存在安裝在車輛上的冷卻模塊的大小和重量增加，并且用于在狹窄空間中向冷卻裝置、空調裝置和自主駕駛控制器冷卻裝置供應制冷劑或冷卻劑的連接管道的布局較為復雜等缺點。

本背景技術部分中公開的上述信息僅用于增強對本發明背景的理解，因此可能包含不構成本領域普通技術人員在國內已知的現有技術的信息。

發明內容

因此，本發明意圖解決以上問題，并且本發明的目的在于提供一種用于車輛的冷卻系統，其通過在能夠自主駕駛的車輛中將冷卻劑在其中循環的冷卻裝置與制冷劑在其中循環的空調裝置鏈接起來，從而對電氣部件、電池模塊和自主駕駛控制器進行有效冷卻。

本發明的示例性實施例提供一種用于車輛的冷卻系統，包括：第一冷卻裝置，其包括通過第一冷卻劑管線連接的第一散熱器和第一水泵，并使第一冷卻劑在第一冷卻劑管線中循環以冷卻至少一個電氣部件；第二冷卻裝置，包括通過第二冷卻劑管線連接的第二散熱器和第二水泵，并使第二冷卻劑在第二冷卻劑管線中循環；設置在第二冷卻劑管線中的電池模塊；自主駕駛控制器冷卻裝置，其包括：通過第一閥選擇性地連接到第一冷卻劑在其中流動的第一冷卻劑管線的冷卻劑連接管線，和設置在冷卻劑連接管線上的自主駕駛控制器；以及至少一個冷卻器，連接到第二冷卻劑管線和冷卻劑連接管線中的每一個，并連接到空調裝置，并且使選擇性引入的第一冷卻劑或第二冷卻劑與從空調裝置供應的制冷劑進行熱交換，從而調節第一冷卻劑或第二冷卻劑的溫度，其中，電池模塊和自主駕駛控制器的溫度通過穿過至少一個冷卻器的第一冷卻劑或第二冷卻劑來調節。