[發明專利]一種防止壓力沖擊的剎車系統

在審

• 申請號: 202210126148.4
• 申請日: 2022-02-10
• 公開（公告）號: CN114274933A
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 徐僑榮
• 申請（專利權）人: 蘇州海之博電子科技有限公司
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及剎車器技術領域，尤其涉及一種防止壓力沖擊的剎車系統，其包括主缸、電子或真空助力器、主推桿及壓力沖擊防護器，主推桿通過電子或真空助力器驅動水平往復運動，主推桿一端與踏板鉸接，另一端與主缸活塞連接，壓力沖擊防護器包括防護缸體、防護活塞及彈簧，防護活塞滑動的設于防護缸體內，彈簧固裝于防護缸體內一端，彈簧的另一端抵住防護活塞，防護缸體另一端通過油管與主缸連通。本發明提供的裝置結構簡單，成本低，易實現，響應速度快，控制抖動小，不需要消耗額外的能量，節能且可靠性及穩定性均比較高。

技術領域

本發明涉及剎車器技術領域，尤其涉及一種防止壓力沖擊的剎車系統。

背景技術

助力剎車是汽車底盤域一個關鍵安全部件。如何增強剎車安全一直是汽車零部件的重點，先后出現了真空助力器+ABS，真空助力+ESP，電子助力剎車+ABS/ESP等方案。無論是ABS還是ESP在控制車輛穩定的時候，往往需要調節輪缸的壓力，而在調節輪缸壓力的時候通常需要通過回流泵將輪缸的剎車液抽回到主缸，這一過程會造成很大的沖擊壓力，最大可以大于25Mpa，如果不對沖擊壓力進行控制，則會造成ABS/ESP或剎車助力器的損壞。對于電子助力剎車器，無論是IPB(智能集成制動系統)還是booster(助推器)都是采用軟件控制電機的方法來控制沖擊壓力，但是軟件控制電機的方法響應速度比較慢，要控制好難度比較大，可靠性也不高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供結構簡單，成本低，可靠性高，易實現且在防沖擊時不會造成壓力抖動的一種防止壓力沖擊的剎車系統。

本發明是通過以下技術方案予以實現：

一種防止壓力沖擊的剎車系統，其包括主缸、電子或真空助力器、主推桿及壓力沖擊防護器，所述主推桿通過電子或真空助力器驅動水平往復運動，所述主推桿一端與踏板鉸接，另一端與主缸活塞連接，所述壓力沖擊防護器包括防護缸體、防護活塞及彈簧，所述防護活塞滑動的設于防護缸體內，所述彈簧固定安裝于防護缸體內一端，彈簧的另一端抵住防護活塞，防護缸體另一端通過油管與主缸連通。

進一步，彈簧設有預緊力。

優化的，預緊力為15±1Mpa。

發明的有益效果

本發明保護的一種防止壓力沖擊的剎車系統，具有如下優點：該裝置實現的壓力沖擊控制是純機械自動完成的過程，不需要助力器或ABS/ESP做任何處理，結構簡單，成本低，易實現，響應速度快，控制抖動小，不需要消耗額外的能量，節能且可靠性及穩定性均比較高。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖中1.踏板，2.電子或真空助力器，3主推桿，4.供油裝置，5.主缸，6.油管，7.壓力沖擊防護器，8.防護活塞，9.彈簧，10.防護缸體。

具體實施方式

一種防止壓力沖擊的剎車系統，其包括主缸5、電子或真空助力器2、主推桿3及壓力沖擊防護器7，主推桿通過電子或真空助力器驅動水平往復運動，電子或真空助力器由可以由伺服直線電機(未示出)驅動往復運動，伺服直線電機為現有市售產品，伺服直線電機可以為但不限于直流無刷永磁電機。伺服直線電機通過機械傳動裝置如齒輪組或滾軸絲桿將電機的旋轉運動轉化成直線往復運動。

主推桿一端與踏板1鉸接，另一端與主缸活塞連接，主缸與供油裝置4連通為系統提供壓力油，所述壓力沖擊防護器包括防護缸體10、防護活塞8及彈簧9，所述防護活塞滑動的設于防護缸體內，所述彈簧固定安裝于防護缸體內一端，彈簧的另一端抵住防護活塞，防護缸體另一端通過油管6與主缸連通。