[發明專利]交通控制方法、系統及設備

有效

• 申請號: 202210122854.1
• 申請日: 2022-02-09
• 公開（公告）號: CN114613158B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發明（設計）人: 于津強;陳英杰;肖楠;余亮
• 申請（專利權）人: 阿里云計算有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/08
• 代理公司: 北京太合九思知識產權代理有限公司 11610
• 代理人: 曹威

1.一種交通控制系統，其特征在于，包括控制服務端以及至少一個控制終端；其中，一控制終端連接至少一個路口部署的信號機；

所述控制服務端，用于獲取交通路況數據；確定目標路口；根據所述交通路況數據，確定所述目標路口中的目標相位對應的相位控制參數；將所述相位控制參數下發至所述目標路口對應的控制終端；

所述控制終端，用于按照所述控制服務端下發的相位控制參數，控制其連接的信號機進行信號顯示狀態切換；

其中，所述控制服務端根據所述交通路況數據，確定所述目標路口中的目標相位對應的相位控制參數包括：

根據所述交通路況數據，確定所述目標路口中的主相位及至少一個次相位；

根據在上一信號顯示周期中所述至少一個次相位的相位延長情況，確定所述主相位及所述至少一個次相位分別對應的相位控制參數。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述控制終端配置有第一控制模式，所述第一控制模式用于針對任一個相位，指示在其對應的最小相位約束時長及最大相位約束時長構成的約束范圍內，根據所述相位對應進口路段的目標區域范圍內是否存在交通對象的檢測結果，確定是否終止所述相位。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述控制服務端根據在上一信號顯示周期中所述至少一個次相位的相位延長情況，確定所述主相位及所述至少一個次相位分別對應的相位控制參數包括：

若上一信號顯示周期所述至少一個次相位均未存在相位延長情況，提高目標調整系數；

若上一信號顯示周期任一個次相位存在相位延長情況，降低所述目標調整系數；

基于所述目標調整系數、目標相位設置時長以及最小相位設置時長，計算所述主相位以及所述至少一個次相位分別對應的相位控制參數。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述控制服務端若上一信號顯示周期所述至少一個次相位均未存在相位延遲情況，提高目標調整系數包括：確定最大相位約束時長與目標相位設置時長的時長比值；若上一信號顯示周期所述至少一個次相位均未存在相位延遲情況，在所述時長比值約束下，提高所述目標調整系數；

所述控制服務端若上一信號顯示周期任一個次相位存在相位延長情況，降低所述目標調整系數包括：若上一信號顯示周期任一個次相位存在相位延長情況，在數值1的約束下，降低所述目標調整系數。

5.根據權利要求3所述系統，其特征在于，所述控制服務端基于所述目標調整系數、目標相位設置時長以及第二相位設置時長，計算所述主相位以及所述至少一個次相位分別對應的相位控制參數包括：

在所述主相位以及所述次相位均能獲得對應檢測結果情況下，利用所述目標調整系數及目標相位設置時長，計算獲得主相位的最小相位約束時長；將最小相位設置時長作為所述至少一個次相位的最小相位約束時長；

在所述主相位能獲得對應檢測結果且所述次相位不能獲得對應檢測結果的情況下，利用所述目標調整系數及所述目標相位設置時長，計算獲得主相位的最小相位約束時長；將所述目標相位設置時長作為所述至少一個次相位的相位顯示時長；

在所述主相位不能獲得對應檢測結果且所述次相位能獲得對應檢測結果的情況下，將所述目標相位設置時長作為所述主相位的相位顯示時長；將最小相位設置時長作為所述至少一個次相位的最小相位約束時長；

在所述主相位以及所述次相位均能獲得對應檢測結果情況下，將所述目標相位設置時長分別作為所述主相位以及所述次相位的相位顯示時長。

6.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述控制服務端根據所述交通路況數據，確定所述目標路口中的主相位及至少一個次相位包括：根據所述目標路口對應的歷史路況數據，確定所述目標路口中的各個相位的流量指數；確定流量指數滿足流量條件的主相位以及至少一個次相位。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述控制服務端確定流量指數滿足流量條件的主相位以及至少一個次相位包括：針對任一個相位，若所述相位與其余任意相位的流量指數比值大于預定比值，且其余相位的流量指數均大于預定指數，確定所述相位為主相位，其余相位為次相位。