[發明專利]懸置裝置及車輛

在審

• 申請號: 202210120189.2
• 申請日: 2022-02-07
• 公開（公告）號: CN114312281A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 田佰昌;張允學;徐澤
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 馬梓洋

1.一種懸置裝置，其特征在于，包括：

減震件；以及

連接組件，包括相對且間隔設置于所述減震件沿第一方向兩側的第一連接板和第二連接板，所述第一連接板沿第二方向的兩端朝向所述第二連接板分別彎折設有第一折彎部和第二折彎部，所述第二連接板沿所述第二方向的兩端朝向所述第一連接板分別彎折設有第三折彎部和第四折彎部；

其中，所述第三折彎部位于所述第一折彎部的內側，且所述第一折彎部遠離所述第一連接板的一端設有在所述第一方向上能夠對所述第三折彎部限位的倒鉤部；

所述第四折彎部位于所述第二折彎部的內側，所述第二折彎部用于在所述第二方向上對所述第四折彎部限位；

其中，所述第一方向和所述第二方向互相垂直。

2.根據權利要求1所述的懸置裝置，其特征在于，所述第二折彎部與所述第四折彎部彼此平行且相對設置。

3.根據權利要求1所述的懸置裝置，其特征在于，所述第四折彎部與所述第一連接板垂直設置。

4.根據權利要求1所述的懸置裝置，其特征在于，所述第一折彎部包括一端連接于所述第一連接板的第一子板，以及另一端與所述第一子板呈角度連接的第二子板，所述第二子板與所述第三折彎部彼此平行且相對設置。

5.根據權利要求4所述的懸置裝置，其特征在于，所述第二子板垂直連接于所述第一子板。

6.根據權利要求4所述的懸置裝置，其特征在于，所述減震件包括減震墊；

所述減震墊被構造為從所述第三折彎部的內側表面延伸至所述第三彎折部的外側表面，以形成包裹所述第三折彎部的末端端面的第一減震結構；和/或

所述減震墊被構造為從所述第四折彎部的內側表面延伸至所述第四彎折部的外側表面，以形成包裹所述第四折彎部的末端端面的第二減震結構。

7.根據權利要求1-6任意一項所述的懸置裝置，其特征在于，所述懸置裝置還包括用于連接發動機的第一支架，所述第一支架上設有第一連接孔；

所述第二連接板上設有第一連接件，所述第一連接件穿設于所述第一連接孔，以連接所述第二連接板和所述第一支架。

8.根據權利要求7所述的懸置裝置，其特征在于，所述第一連接板上設有限位孔，所述減震件上設有第三連接孔，所述第二連接板設有第四連接孔，且所述限位孔、所述第三連接孔和所述第四連接孔同軸設置；

所述第一連接件依次穿過所述限位孔、所述第三連接孔和所述第四連接孔，且固定于所述第二連接板上。

9.根據權利要求7所述的懸置裝置，其特征在于，所述懸置裝置還包括第二連接件和用于連接車架的第二支架，所述第二支架上設有第五連接孔；

所述第一連接板上設有第六連接孔，所述第二連接件穿設于所述第五連接孔和所述第六連接孔，以連接所述第一連接板和所述第二支架。

10.一種車輛，其特征在于，包括：如權利要求1-9任一項所述的懸置裝置。