[發明專利]一種智能立體停車場車位分配及安全系統

在審

• 申請號: 202210119248.4
• 申請日: 2022-02-08
• 公開（公告）號: CN114429718A
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 錢雄威;張琴;張明輝;王春黎
• 申請（專利權）人: 首鼎科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G08G1/017;E04H6/42
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 張倚嘉

本申請涉及一種智能立體停車場車位分配及安全系統，其包括停車場道閘,所述停車場道閘上設置有車牌識別模塊；信息采集單元，用于采集入場車輛的停車時長信息，并將車輛的停車時長信息與對應的車牌號信息轉換成車輛進場信號輸出；停車場主控單元，根據入場車輛的停車時長將入場車輛劃分為短時間停放車輛、中時間停放車輛以及長時間停放車輛；并輸出相應的車輛分配信號。車位分配單元，將停車場劃分出至少三片停放區域，所述車位分配單元用于接收車輛分配信號，并根據車輛分配信號給車輛開放對應的停放區域。本申請具有通過將停放時長相近的車輛分配在同一停放區域內，從而能實現車位資源的合理分配的效果。

技術領域

本申請涉及立體停車場的領域，尤其是涉及一種智能立體停車場車位分配及安全系統。

背景技術

目前立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地并最大化利用土地的新型停車方式。立體停車場最大的優勢就在于其能夠充分利用城市空間，也被稱為城市空間的“節能者”。停車時，只需將車輛停放在升降臺上，機器便能自動將車輛升至適當的層面。存一輛車的時間一般不會超過兩分鐘，取車時，再次啟動機器將車輛從升降臺上下降至地面，此時便能將車輛從升降臺上駛離。

針對上述中的相關技術，發明人發現存在有以下缺陷：現有的立體停車場，通常遵循“先到先得”的模式，當駕駛員駛入停車場內后，駕駛員可任意選擇空閑的車位停放車輛，而對于立體停車場而言，由于不同車輛停放的時長各不相同，若不能合理規劃車輛的停放位置，將會導致車位在移動時，造成不必要的資源浪費。

發明內容

為了改善立體停車場車位分配不合理的問題，本申請提供一種智能立體停車場車位分配系統。

本申請提供的一種智能立體停車場車位分配系統，采用如下的技術方案，包括有：

停車場道閘，用于設置在車輛入口，所述停車場道閘上設置有車牌識別模塊；

信息采集單元，與所述車牌識別模塊實現通訊，用于采集入場車輛的停車時長信息，并將車輛的停車時長信息與對應的車牌號信息轉換成車輛進場信號輸出；

停車場主控單元，用于接收所述信息采集單元輸出的車輛進場信號，并根據入場車輛的停車時長將入場車輛劃分為短時間停放車輛、中時間停放車輛以及長時間停放車輛；并輸出相應的車輛分配信號；

車位分配單元，將停車場劃分出至少三片停放區域，所述車位分配單元用于接收車輛分配信號，并根據車輛分配信號給車輛開放對應的停放區域。

通過采用上述技術方案，當車輛駛入停車場道閘后，車牌識別模塊將獲取車輛的車牌信息；隨后駕駛員需要通過信息采集單元輸入大致的停車時長，信息采集單元采集到入場車輛的停車時長信息后，將輸出對應的車輛進場信號給停車場主控單元，停車場主控單元根據入場車輛不同的停車時長，將入場車輛劃分為短時間停放車輛、中時間停放車輛以及長時間停放車輛；隨后發送相應的車輛分配信號給車位分配單元，通過車位分配單元給入場車輛開放對應的停放區域，通過將停放時長相近的車輛分配在同一停放區域內，從而能實現車位資源的合理分配；對于短時間停放的車輛，由于該停放區域內的車輛流動性較大，因此空閑車位的數量相對較多，提高了相鄰車位處于空閑狀態的概率；該停放區域內的立體車位在將停放的車輛進行橫向或上下移動時，立體車位能更加順利且安全的將停放的車輛進行調動；而對于中時間與長時間的車輛停放區域，由于這兩片區域內的車輛流動性相對較小，從而能降低立體車位的運行頻次，提高區域內車輛的停放安全性；減少了立體車位因頻繁的運行而導致相鄰的車輛發生刮擦的情況發生，減少了不必要的資源浪費，實現了車位資源的合理分配。

可選的，所述信息采集單元采集的車輛信息還包括有車輛重量信息，所述停車場主控單元根據入場車輛的重量，按照上層車位的車輛重量小于下層車位的車輛重量的計算方式，輸出相應的車輛分配信號給所述車位分配單元；所述車位分配單元根據接收到的車輛分配信號，開放對應的停車位。