[發明專利]一種車載空調和汽車

在審

• 申請號: 202210119126.5
• 申請日: 2022-02-08
• 公開（公告）號: CN114347755A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 楊佳鑫;李輝;緱成剛;李珂
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F24F13/22
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 劉林濤

本發明涉及一種車載空調和汽車，其中，車載空調包括：殼體，殼體的底壁上設有出風口和回風口；第一導流周壁，其環繞出風口設置，第一導流周壁朝向殼體內部延伸；第一漏水孔，形成在第一導流周壁外側；第二導流周壁，環繞回風口設置，第二導流周壁朝向殼體內部延伸；第二漏水孔，形成在第二導流周壁外側；接水盤，設置在出風口和回風口的下方；第三漏水孔，其形成在接水盤上并靠近殼體設置。本發明的車載空調中的接水盤能夠代替排水管將雨水、冷凝水等向外排出，接水盤無需再與排水管相連，避免了安裝排水管所帶來的占用面積大，接口老化設置脫落等售后問題，能夠使車載空調的結構更加緊湊，無需維修和更換排水管，有助于提升用戶體驗。

技術領域

本發明涉及換熱設備技術領域，具體涉及一種車載空調和汽車。

背景技術

車載空調是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱和換氣的裝置，能夠為用戶提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。目前，車載空調主要包括殼體和設置在殼體內的蒸發器、冷凝器，以及適于與汽車的外壁相連接的出風口和回風口。車內的空氣能夠通過回風口進入到車載空調的外機中，再經過車載空調的蒸發器，最后通過車載空調的出風口回到車內。現有技術中為了防止空調在運行過程中產生的冷凝水通過出風口或回風口流到車內，一般在蒸發器下方設置接水盤，并將接水盤與排水管相連，由排水管將接水盤內的水向外排出，從而降低冷凝水回流至車內的情況發生。

但是，由于車用排水管與接水盤之間有管頭連接，并且實際裝配情況中會有彎曲情況，同時排水管的材料較硬，彎曲半徑大，導致了排水管占用空間大，嚴重影響空調與車輛頂部之間的空間。在車輛使用一段時間后，排水管與空調之間的接口會發生老化，甚至發生脫落，此時將導致冷凝水正常排出。而且在維修以及售后過程中，對排水管自身的拆裝工序也較為復雜。另外，當接水盤設置在空調殼體內時，一旦接水盤內的水排出不及時，接水盤內的水就有可能在車身傾斜時傾撒到出風口或回風口中，導致水進入車內，影響用戶體驗。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中的車載空調采用排水管將接水盤中的冷凝水進行導出、導致占用空間較大且需要進行維修更換的缺陷，從而提供一種占用空間較小且不用維修的車載空調和汽車。

為了解決上述問題，本發明第一方面提供了一種車載空調，包括：殼體，殼體的底壁上設有出風口和回風口；第一導流周壁，其環繞出風口設置，第一導流周壁朝向殼體內部延伸；第一漏水孔，其形成在第一導流周壁外側；第二導流周壁，其環繞回風口設置，第二導流周壁朝向殼體內部延伸；第二漏水孔，其形成在第二導流周壁外側；接水盤，設置在出風口和回風口的下方，接水盤上形成有容水腔；第三漏水孔，其形成在接水盤上并靠近殼體設置。

進一步地，第三漏水孔設置在接水盤的邊緣位置。

進一步地，接水盤包括第一接水盤和第二接水盤，第一接水盤環繞出風口設置，第二接水盤環繞回風口設置。

進一步地，第一接水盤與第一導流周壁為一體式結構；第二接水盤與第二導流周壁為一體式結構。

進一步地，第一導流周壁與出風口之間的連接方式為間斷焊接；第二導流周壁與回風口之間的連接方式為間斷焊接。

進一步地，殼體的底壁上設有第四漏水孔。

本發明第二方面涉及一種汽車，包括車體，設置有車頂部；本發明第一方面所提供的車載空調；第一風口及第二風口，設置在車頂部并分別與出風口和回風口對應設置。

進一步地，汽車還包括密封墊圈，設置在車載空調與車頂部之間，密封墊圈中心設置有通孔，通孔對應第一風口或第二風口設置。

進一步地，密封墊圈為發泡橡膠海綿。

進一步地，汽車還包括設置在殼體與車頂部之間的支撐塊。

本發明具有以下優點：