[發明專利]一種高壓汽油噴油器

在審

• 申請號: 202210116708.8
• 申請日: 2022-02-07
• 公開（公告）號: CN114439659A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 黃民備;李成校;歐陽玲湘;鄧飛;龍美彪;伍新義
• 申請（專利權）人: 南岳電控（衡陽）工業技術股份有限公司
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/10;F02M61/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開的一種高壓汽油噴油器，其直接安裝在燃燒室內，包括：油嘴部件、針閥部件、電磁閥部件、流量調整部件，接頭部件，其特征在于：所述油嘴部件包括油嘴、噴嘴體、矩形密封圈；所述油嘴固定安裝在噴嘴體底部，在油嘴的底部內呈圓周均布有若干噴孔，每個噴孔均為臺階孔。本發明高壓汽油噴油器可承受350bar液壓,霧化性能好，電磁力轉化效率高、精確控制噴油量、可靠性好、結構簡單，裝配方便，加工難度低。

技術領域

本發明涉及一種汽油發動機燃油噴射系統技術領域，特別適用于缸內汽油直噴發動機(GDI)燃油供應的高壓汽油噴油器。

背景技術

目前汽油發動機一般采用進氣道噴射和缸內直噴噴射，進氣道噴射是將燃油噴射到進氣管當中，與空氣充分混合以后，再被引入到汽缸當中燃燒，對于這種傳統的設計，無法精確控制每個循環的空氣與燃油混合比例，同時在冷啟動過程中，缸內溫度低，油氣蒸發不完全，燃油不能充分燃燒，進而影響發動機的經濟性、動力性及排放要求。

缸內直噴噴射是將燃油以細微滴狀的薄霧方式進入氣缸，精準地按比例控制噴油量并與進氣混合，與進氣道噴射的汽油機相比，瞬態響應性和冷啟動性能更好。

隨著車輛排放量的法規不斷升級,加上用戶對平衡車輛性能和燃油經濟性的需求,在改善城市空氣質量與降低溫室氣體排放的雙重要求下，汽油噴油器成為滿足未來立法目標的重要一環。

目前市面上普遍采用200bar噴射壓力的汽油噴油器，燃油霧化不好，容易產生燃油碰壁，導致機油稀釋嚴重，影響發動機排放，將噴射壓力提升到350Bar可大幅降低發動機排出顆粒，同時改善二氧化碳排放及燃油經濟性,350Bar汽油缸內直噴式(GDI)燃油系統，相比業內標準的200Bar系統，它將廢氣顆粒物量顯著減少了70％。噴射壓力的進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現了精準地按比例控制噴油并與進氣混合，燃油充分燃燒，進而提升發動機的經濟性、動力性及排放要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對目前200bar噴射壓力的汽油噴油器，電磁轉化效率低、燃油霧化不好而提供一種適用于缸內汽油直噴發動機(GDI)燃油供應的350Bar高壓汽油噴油器。

該高壓汽油噴油器直接安裝在燃燒室內，噴射壓力的進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現了精準地按比例控制噴油量并與進氣混合，由于燃燒充分，可以大幅度減少未燃燒的氣體從發動機里排出，從而獲得更低的排放，在相同時間內帶來更高的燃燒效率和循環熱效率。

為了實現上述發明目的，本發明的一種高壓汽油噴油器，其直接安裝在燃燒室內，包括：油嘴部件、針閥部件、電磁閥部件、流量調整部件，接頭部件，其特征在于：所述油嘴部件包括油嘴、噴嘴體、矩形密封圈；所述油嘴固定安裝在噴嘴體底部，在油嘴的底部內呈圓周均布有若干噴孔，每個噴孔均為臺階孔。

在本發明的一個優選實施例中，所述臺階孔中的小直徑孔與大直徑錐孔貫通，通過小直徑孔的燃油從臺階孔中的大直徑孔噴出。

在本發明的一個優選實施例中，每一噴孔的軸線與整個油嘴的軸線呈一定夾角；該夾角的取值范圍為0°～150°。

在本發明的一個優選實施例中，在所述油嘴內從上至下設置依次連通的內孔、大內錐孔和小內錐孔，所述大內錐孔的大直徑端的直徑小于所述內孔底部的直徑，大內錐孔的小直徑端的直徑等于小內錐孔的大直徑端的直徑，小內錐孔的小直徑端呈尖角。

在本發明的一個優選實施例中，所述油嘴部件還包括一隔磁環，所述隔磁環固定在噴嘴體頂部。