[發(fā)明專利]無砟軌道路基土方填筑的施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210114974.7
• 申請(qǐng)日: 2022-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN114232649B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 加青雙;張曉磊;耿進(jìn)軍;張菁皓;商會(huì)江;王麗;江民峰;朱東泳;朱元浩;丁超;黃恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵六局集團(tuán)廣州工程有限公司;中鐵六局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E02D17/18
• 分類號(hào): E02D17/18;E02D1/00;E01C19/23;E01C3/00;E01B2/00
• 代理公司: 北京市京大律師事務(wù)所 11321
• 代理人: 胡安

本發(fā)明涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種無砟軌道路基土方填筑的施工方法，該方法包括：對(duì)無砟軌道路基進(jìn)行測(cè)量放樣并計(jì)算測(cè)量放樣的填土量；運(yùn)輸填土量對(duì)應(yīng)的土填料對(duì)無砟軌道路基進(jìn)行分層填筑；對(duì)分層填筑的無砟軌道路基進(jìn)行碾壓作業(yè)，并在碾壓作業(yè)過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)；在碾壓作業(yè)完成后，根據(jù)實(shí)時(shí)檢測(cè)的壓實(shí)數(shù)據(jù)對(duì)碾壓作業(yè)進(jìn)行驗(yàn)收工作。本方法通過在壓路機(jī)上安裝壓實(shí)系統(tǒng)，利用壓實(shí)系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)碾壓的位置和壓實(shí)參數(shù)，基于實(shí)時(shí)檢測(cè)的方式進(jìn)行自檢，從而保證在完成作業(yè)后一次性驗(yàn)收合格，可減少對(duì)已碾壓合格的區(qū)域進(jìn)行重復(fù)碾壓，以及不合格區(qū)域漏壓，可以極大的縮短不合格檢測(cè)次數(shù)，縮短單層土方填筑時(shí)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無砟軌道路基土方填筑的施工方法。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通方面的基礎(chǔ)建設(shè)需求也逐漸加快。交通方面的基礎(chǔ)建設(shè)主要包括鐵路軌道，路基是軌道或者路面的基礎(chǔ)，主要作用是為軌道或者路面鋪設(shè)及列車或行車運(yùn)營(yíng)提供必要條件，并承受軌道及機(jī)車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動(dòng)荷載。

目前實(shí)現(xiàn)路基施工主要是通過壓路機(jī)完成一次壓實(shí)后，需要驗(yàn)收一次，而每次驗(yàn)收都需要其他部門或者工作人員的接入，第三方等檢測(cè)報(bào)驗(yàn)，由于土質(zhì)含水量、壓路機(jī)操作等影響，一層填土方從土料進(jìn)場(chǎng)至碾壓檢測(cè)報(bào)驗(yàn)完成，需要1.5至2天，同時(shí)由于天氣（下雨）影響，時(shí)間越長(zhǎng)越不利于土方的碾壓成型，極大的影響了工期，對(duì)有工期要求的工程十分不友好，可見，現(xiàn)有的施工方式要驗(yàn)收通過就必須進(jìn)行多次的反復(fù)壓實(shí)和驗(yàn)收，增加了不合格檢測(cè)的次數(shù)，影響工期，同時(shí)還大大增加了資源的消耗和浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的無砟軌道填筑過程中進(jìn)行壓實(shí)容易漏檢、多檢，從而降低施工效率，資源的浪費(fèi)嚴(yán)重的問題。

本發(fā)明提供了一種無砟軌道路基土方填筑的施工方法，所述方法包括:

（1）無砟軌道路基的施工準(zhǔn)備：在無砟軌道的路基上進(jìn)行放樣測(cè)量，基于測(cè)量的結(jié)果繪制出填土方格網(wǎng)，并計(jì)算出所述填土方格網(wǎng)中每個(gè)網(wǎng)格的填土量；

（2）路基填筑和整平：按照分層填筑的方式在所述填土方格網(wǎng)中每個(gè)網(wǎng)格上填充體積等于所述填土量的土填料，并使用推土機(jī)和平地機(jī)對(duì)每個(gè)網(wǎng)格中的土填料進(jìn)行整平；

（3）路基壓實(shí)施工：獲取壓路機(jī)的配置參數(shù)以及路基的作業(yè)坐標(biāo)范圍；基于配置參數(shù)和作業(yè)坐標(biāo)范圍，控制壓路機(jī)的控制器規(guī)劃出壓路機(jī)行進(jìn)路線；控制所述壓路機(jī)基于所述壓路機(jī)行進(jìn)路線對(duì)整平后的路基進(jìn)行循環(huán)碾壓，并通過所述壓路機(jī)上的傳感器采集每次碾壓路基過程中的壓實(shí)數(shù)據(jù)；根據(jù)所述壓實(shí)數(shù)據(jù)生成路基壓實(shí)顯示圖像，并顯示于所述壓路機(jī)的控制器上；

（4）壓實(shí)施工驗(yàn)收：監(jiān)測(cè)所述控制器上顯示的路基壓實(shí)顯示圖像是否滿足預(yù)設(shè)的路基施工要求；若滿足，則停止所述壓路機(jī)的碾壓作業(yè)；若不滿足，則控制所述壓路機(jī)基于所述壓路機(jī)行進(jìn)路線繼續(xù)碾壓作業(yè)。

優(yōu)選地，在本發(fā)明的第一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述在無砟軌道的路基上進(jìn)行放樣測(cè)量，基于測(cè)量的結(jié)果繪制出填土方格網(wǎng)包括：

在無砟軌道的路基的施工區(qū)域內(nèi)放出路基中線和基礎(chǔ)表層邊線，并根據(jù)所述路基中線和所述基礎(chǔ)表層邊線在路基基床以下路堤每預(yù)設(shè)距離的斷面布設(shè)中線控制樁和邊線控制樁；

計(jì)算所述無砟軌道的邊坡坡率，并根據(jù)所述邊坡坡率、所述中線控制樁和所述邊線控制樁計(jì)算所述無砟軌道的虛鋪邊界；

在所述無砟軌道的虛鋪邊界外50cm出畫上石灰線；

根據(jù)所述石灰線使用白石灰在所述無砟軌道繪制出填土方格網(wǎng)。

優(yōu)選地，在本發(fā)明的第二種實(shí)現(xiàn)方式中，所述計(jì)算出所述填土方格網(wǎng)中每個(gè)網(wǎng)格的填土量包括：

從所述填土方格網(wǎng)中選擇至少一個(gè)網(wǎng)格作為試驗(yàn)路段，并分別按0.35m、0.4m、0.45m的虛鋪厚度在所述試驗(yàn)路段上進(jìn)行試驗(yàn)填筑；