[發明專利]轉向裝置

在審

• 申請號: 202210099539.1
• 申請日: 2022-01-27
• 公開（公告）號: CN115123370A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 村木俊洋
• 申請（專利權）人: 株式會社愛信
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 胡乃銳

獲得具備簡便構造且具有適當的沖擊吸收功能和高剛性的轉向裝置。一種轉向裝置，具備：內管(1)，其具有方向盤；柱殼體，其將管(1)保持為能夠沿軸心(X)出退；驅動機構(K)，其以經由沿軸心(X)往復移動的驅動部件(4、5)使管(1)進行出退動作的方式安裝于柱殼體；第一沖擊吸收部件(3)，其設置于驅動部件(4、5)和內管中的一方，具有變形部(32)；以及作用部件(7)，其設置于驅動部件和內管中的另一方，使變形部(32)塑性變形，驅動部件、第一沖擊吸收部件和作用部件通過單一的固定部件固定，在規定的壓入載荷作用于內管時，第一沖擊吸收部件與作用部件的固定被消除。

技術領域

本發明涉及在安裝有方向盤的內管與將該內管保持為能夠出退的柱殼體之間具備沖擊吸收部件的轉向裝置。

背景技術

以往，作為這樣的轉向裝置，例如如專利文獻1所示(參照〔0006〕～〔0007〕、〔0043〕段落以及圖2、6、7)。

在該技術中，具備：轉向軸，其具備能夠旋轉地支承于殼體的基端部以及相對于基端部能夠一體旋轉且伸縮自如的前端部；管狀的支承部件，其將上述前端部以能夠旋轉的方式包含在內，并以與前端部一體地伸縮的方式支承于殼體；可動部件，其通過馬達驅動相對于殼體進行伸縮移動；以及能量吸收部件，其遍及該可動部件和支承部件安裝。

能量吸收部件例如是U字狀的部件，一方的端部通過螺釘等固定于支承部件的壁部，另一方的端部相同地通過螺釘等固定于可動部件。能量吸收部件具備將馬達的驅動力從可動部件傳遞至支承部件且使支承部件移動的剛性。

由此，在通常的支承部件的伸縮移動時，從可動部件向支承部件傳遞的驅動力經由能量吸收部件。另一方面，在沖擊的壓入力作用于轉向軸的情況下，能量吸收部件的U字狀的部位伴隨支承部件的壓入順次變形，吸收沖擊能量。

如果是本結構的現有技術，能量吸收部件成為為了伸縮位置調整時的轉向軸的伸縮而移動支承部件的構成要素，并且還作為衰減向支承部件施加的沖擊的構成要素。因此，轉向裝置的部件個數減少，沖擊吸收構造被簡化。

專利文獻1：日本特開2019－127176號公報

在上述現有的轉向裝置中，與支承部件的伸縮位置調整有關的驅動力經由能量吸收部件來進行。因此，作為能量吸收部件應具備的剛性，需要具備在支承部件的伸縮位置調整時能夠與作用于支承部件的摩擦力等對抗的剛性。

另外，在通常駕駛時，對轉向軸作用從方向盤等向伸縮方向的外力。此時，若支承部件無意中伸縮，則轉向操縱感到欠缺剛性，因此不優選。因此，作為能量吸收部件，需要采用具有不容易彎曲變形的剛性的能量吸收部件。

這樣，在現有的轉向裝置中，對能量吸收部件的剛性設定存在制約，作為碰撞安全機構，對載荷設定產生下限值。

另外，由于能量吸收部件成為驅動力傳遞部件，所以需要將其兩端部各自連結于可動部件和支承部件。因此，不僅連結構造復雜，而且緊固部件增加，連結作業花費的工夫也增加等情況存在，在實現降低成本上也存在極限。

發明內容

鑒于這樣的實際情況，以往，需要具有簡便構造且具有適當的沖擊吸收功能和高剛性的轉向裝置。

(特征結構)

本發明的轉向裝置的特征結構的特征點在于，具備：內管，其在端部安裝有車輛的方向盤；柱殼體，其將上述內管保持為能夠沿上述內管的軸心出退；驅動機構，其安裝于上述柱殼體，經由沿上述軸心往復移動的驅動部件使上述內管進行出退動作；第一沖擊吸收部件，其一體地設置于上述驅動部件以及上述內管中的一方，具有變形部；以及作用部件，其設置于上述驅動部件以及上述內管中的另一方，作用于上述變形部使上述變形部塑性變形，上述驅動部件、上述第一沖擊吸收部件以及上述作用部件通過單一的固定部件相互固定，構成為在沿著上述軸心的規定的壓入載荷作用于上述內管的情況下，上述第一沖擊吸收部件與上述作用部件的固定被消除。