[發明專利]一種渦流無損檢測設備

在審

• 申請號: 202210099299.5
• 申請日: 2022-01-27
• 公開（公告）號: CN114577895A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 李曉明;丁希平;謝丁勝;顧江平;姚龍錢
• 申請（專利權）人: 安慶帝伯格茨缸套有限公司
• 主分類號: G01N27/90
• 分類號: G01N27/90
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 婁岳

本發明提供一種渦流無損檢測設備，包括依次連接的檢測探頭、交流電橋以及調理電路；所述檢測探頭設置有在激勵信號的作用下能夠產生交變磁場的若干組檢測線圈和參考線圈，能夠在位于缺陷處時基于檢測線圈的阻抗變化產生缺陷信號；所述交流電橋能夠對缺陷信號進行調制并輸出一個與激勵信號的頻率相同但幅值和相位不同的交流信號；所述調理電路用于從交流信號中提取缺陷信息。本發明設計的渦流檢測設備，電路結構簡單，電路穩定性好，能夠檢測到氣缸套的微小缺陷，提高檢測的準確率，提高產品出廠的合格率。

技術領域

本發明涉及發動機氣缸套探傷儀技術領域，具體涉及一種渦流無損檢測設備。

背景技術

隨著科技的進步，家用轎車廣而普及，為經濟發展提供了助力，但也帶來了很多環境問題，如汽車尾氣排放影響大氣環境造成長時間的霧霾，因此很多廠家都開始著力于通過降低車身重量來降低汽車尾氣的排放，因此推出一種新型氣缸套設計理念：將一個缸套的結構通過兩種不同的材料來制作，外圈使用鋁質材料來制作，內圈使用鑄鐵材料來制作，這樣在降低缸套自身重量的情況下，還保留了鑄鐵材料的耐磨性、高硬度和抗拉強度等優點。

但是內圈材料為鑄鐵的缸套在加工時會出現帶缺陷的次品，次品的使用會導致車身性能下降，嚴重的會導致發動機拉缸，導致氣缸壓縮壓力降低喪失動力，因此缸套的生產線需要加入一套檢測工序，用于篩選優品和次品。

在實際的生產中，氣缸套的缺陷特征大都是比較小，缺陷深度較淺，非貫穿傷，且缺陷都發生在內壁，現有探傷設備無法進行準確有效地監測，且不能同時兼顧檢測面積和分辨率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種渦流無損檢測設備，提高檢測的準確性，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種渦流無損檢測設備，包括依次連接的檢測探頭、交流電橋以及調理電路；所述檢測探頭設置有在激勵信號的作用下能夠產生交變磁場的若干組檢測線圈和參考線圈，能夠在位于缺陷處時基于檢測線圈的阻抗變化產生缺陷信號；所述交流電橋能夠對缺陷信號進行調制并輸出一個與激勵信號的頻率相同但幅值和相位不同的交流信號；所述調理電路用于從交流信號中提取缺陷信息。

進一步地，還包括供電源、能夠產生激勵信號的激勵源以及與調理電路的輸出端連接的顯示模塊。

進一步地，所述檢測探頭包括線圈支架，所述線圈支架整體呈筒狀，該線圈支架的弧形面上設置有若干個用于固定線圈的凹槽，且位于所述線圈支架軸向的端面上開設有用于接入連接線圈的信號線的接線孔。

進一步地，所述檢測線圈和參考線圈均是采用FPC技術加工的矩形線圈，兩者長、寬及線圈匝數相同，并交替固定在所述凹槽內，相鄰的檢測線圈和參考線圈為一組。

進一步地，一組檢測線圈的一端與參考線圈的一端串聯后作為交流電橋的兩臂通過信號線接入交流電橋，所述交流電橋還包括差動放大器A₁以及電阻R₁、 R₂，其中R₁的一端與R₂的一端串聯，所述電阻R₁的另一端與檢測線圈的另一端連接后與差動放大器A₁的正引腳相接，所述電阻R₂的另一端與參考線圈的另一端連接后與差動放大器A₁的負引腳相接，所述激勵源Vi的正極與電阻R₁、 R₂的中間位置連接、負極與一組檢測線圈和參考線圈的中間位置連接。