[發明專利]電驅動式離合器致動器

在審

• 申請號: 202210092884.2
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN114396435A
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: J·恩格曼
• 申請（專利權）人: 康斯博格汽車部件集團股份公司
• 主分類號: F16D28/00
• 分類號: F16D28/00;F16D48/06;F16D23/12
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 忻鳴祥

本發明涉及一種電驅動式離合器致動器(1)，用于致動車輛的傳動裝置的離合器。離合器包括主軸(9)上的主軸螺母(11)和相對于主軸螺母(11)可移位的壓力件(13)，壓力件通過偏置彈簧(15)聯接到主軸螺母。通過電動馬達(5)的驅動力的作用下對螺紋主軸的旋轉，主軸螺母(11)壓縮偏置彈簧(15)，并使壓力件(13)移位以脫開離合器。閉鎖機構(16)構造為當驅動力減小到預先確定的水平以下時，限制在擴張的偏置彈簧的力的作用下主軸螺母遠離壓力件的移位。此外，還描述了一種控制單元，該控制單元響應于觸發條件減小驅動力，從而減小離合器脫開狀態下的功率消耗。

本申請是申請日為2018年6月13日、申請號為201880094596.2(國際申請號為PCT/EP2018/065618)、發明創造名稱為“電驅動式離合器致動器”的專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及用于致動車輛傳動裝置的離合器的電驅動式離合器致動器，其包括壓力件，所述壓力件可在分別對應于離合器的接合和脫開的第一位置和第二位置之間軸向移動，其中，壓力件由主軸驅動件從第一位置驅動到第二位置，主軸驅動件包括由電動馬達(電動機)旋轉驅動的螺紋主軸和安裝在螺紋主軸上且可通過螺紋主軸的旋轉而軸向移位的主軸螺母。主軸螺母和壓力件可沿軸向方向相對于彼此移位，并且通過置于(間設于)主軸螺母與壓力件之間的偏置彈簧彼此聯接，使得通過在電動馬達的驅動力的作用下旋轉螺紋主軸，主軸螺母壓縮偏置彈簧并且使壓力件朝向第二位置移位以使離合器脫開。當由電動機提供的驅動力減小到預先確定的水平以下時，壓力件通過離合器的回復力返回到第一位置，并且偏置彈簧擴張以使主軸螺母移位遠離壓力件。

本發明還涉及一種用于致動車輛的傳動裝置的離合器的電驅動式離合器致動器，其中，離合器致動器包括由一個或多個滾子軸承支承并且由電動馬達旋轉地驅動的螺紋主軸和安裝在螺紋主軸上的主軸螺母，主軸螺母通過螺紋主軸的旋轉而克服離合器的回復力從離合器接合位置軸向移位到離合器脫開位置中，離合器接合位置和離合器脫開位置分別對應于離合器的接合和脫開，并且其中，離合器致動器還包括控制單元，控制單元啟動并控制電動馬達(電動機)以向螺紋主軸施加驅動力，其中，控制單元構造為以驅動力的第一值將主軸螺母保持在離合器脫開位置中。

背景技術

離合器致動器用在諸如卡車或汽車的機動車輛中，用于在由駕駛員致動時接合和脫開離合器。當發動機的驅動軸必須連接到齒輪箱輸入軸或從齒輪箱輸入軸斷開時，例如為了從停止位置加速車輛或為了在行駛的同時改變擋位，需要離合器的這種接合或脫開。手動離合器致動器用于液壓地聯接到位于車輛駕駛室中的踏板。在駕駛員致動踏板時，致動力被液壓地傳遞到離合器致動器，例如離合器桿。如今，電驅動式離合器致動器是現有技術，其經由電纜或在使用無線連接的情況下連接到駕駛室中的踏板。致動離合器所需的力由離合器致動器在駕駛員致動踏板時電子地產生。

US 2006/0283683 A1描述了一種用于致動車輛的傳動裝置的離合器的電驅動式離合器致動器，該離合器致動器具有可旋轉但軸向固定的主軸，在主軸上安裝有可軸向移動但旋轉固定(不可相對旋轉)的主軸螺母，以與螺紋主軸形成傳動機構，該傳動機構將螺紋主軸的旋轉運動轉化為主軸螺母的直線運動。主軸螺母承載離合器的分離軸承(也稱為釋放軸承)，并且可在軸向方向上的兩個位置之間移動，一個軸向位置對應于離合器的接合狀態，而另一個軸向位置對應于離合器的脫開狀態。在主軸螺母從離合器接合位置移位到離合器脫開位置時，分離軸承使離合器脫開以中斷扭矩傳遞。在這種現有技術的致動器中，主軸驅動直接連接到離合器。

本領域已知的其它構造包括在離合器的分離軸承與電致動器之間的力傳遞機構。力傳遞機構通常可以以液壓系統的形式存在，以將離合器致動器的致動力傳遞到離合器的釋放機構，例如離合器桿，該離合器桿聯接到分離軸承。其它機械裝置用柱塞或類似物將離合器致動器的致動運動傳遞到離合器。當離合器致動器移動分離軸承時，離合器彈簧在離合器致動器上施加回復力。當離合器致動器的驅動力降低到預先確定的水平以下時，離合器致動器通過離合器彈簧的回復力復位到離合器接合狀態中。