[發明專利]摩托車手把開關熄火組合機構

無效

• 申請號: 201010147215.8
• 申請日: 2010-04-15
• 公開（公告）號: CN101847532A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 賴敬鈺;王勝國
• 申請（專利權）人: 昆山麗光輕工業有限公司
• 主分類號: H01H13/04
• 分類號: H01H13/04;B62K23/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及摩托車配件技術領域，特別是涉及一種摩托車手把開關熄火組合機構。

背景技術

摩托車手把開關熄火組合機構(如V100款摩托車右手把開關總成、沙灘車等)，其包括外殼支架，外殼支架內安裝有按鈕，按鈕上安裝有銅片觸頭，安裝有銅片觸頭的按鈕被安裝在外殼支架與線路板之間。按動按鈕就可以帶動安裝在其上的銅片觸頭移動，從而控制按鈕上的銅片觸頭與線路板上的銅釘接觸，控制熄火功能的工作情況。然而，上述熄火機構的殼體上蓋兩側四個方槽在注塑工藝中容易拉傷，變形。影響外殼整體表面的美觀，影響產品質量。且安裝后不易拆卸，機械性能不夠穩定，機構也不合理，

發明內容

為了解決現有技術中殼體上蓋在注塑工藝中容易拉傷，變形，產品飛邊，且安裝后不易拆卸的問題，提供了一種耐用，結構新穎合理，性能穩定的摩托車手把開關熄火組合機構。

為了達到上述目的，本發明所采取的技術方案是：

一種摩托車手把開關熄火組合機構，包括殼體上蓋，線路板和外殼支架，所述線路板卡接在外殼支架的上部，所述按鈕安裝在外殼支架與線路板之間，所述按鈕的端部設置有銅片觸頭，所述銅片觸頭能夠與線路板上的銅釘相接觸，其特征在于：在殼體上蓋的兩端內分別設置有固定柱，在外殼支架的兩端設置有與固定柱位置相對應的螺絲安裝孔，依次穿過螺絲安裝孔和固定柱將外殼支架與殼體上蓋鎖緊。

前述的一種摩托車手把開關熄火組合機構：其特征在于：在按鈕上設有一沉孔，沉孔內安裝彈簧和滾珠，在外殼支架上側設有圓弧狀的槽，所述滾珠能夠在圓弧狀的槽中滾動。

本實用型的有易效果是：由于所述外殼支架上設有兩螺絲通孔，運用兩螺絲將外殼支架、按鈕、線路板安裝于殼體上蓋內。按動按鈕，迫使按鈕上的銅片觸頭與線路板上的銅釘相接觸，從而控制熄火功能的工作情況。本發明具有耐用，性能穩定，結構新穎，牢固可靠等優點。去除了殼體上蓋兩側的安裝方槽，在外殼支架上增設了兩個螺絲安裝孔，便于拆卸維修。

附圖說明

圖1是本發明組合結構示意圖；

圖2是本發明爆炸結構示意圖；

圖3是本發明外殼支架組合結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的描述。

如圖1、2、3所示，摩托車手把開關熄火組合機構，包括殼體上蓋1，線路板4和外殼支架5，所述線路板4卡接在外殼支架5的上部。所述按鈕2上安裝有兩個彈簧7，一個滾珠6，一個銅片觸頭3，在按鈕2的端部設有方槽11，所述方槽11安裝在外殼支架5與線路板4之間，在方槽11內設置有一個安裝彈簧7和一個銅片觸頭3，在方槽11下端設有沉孔，在沉孔內安裝有一個彈簧7和一個滾珠6。在外殼支架5上側設有圓弧狀的槽12，所述滾珠6能夠在圓弧狀的槽12中滾動。在線路板4上設有銅釘9和銅釘10，按鈕2的銅片觸頭3能夠與銅釘9和銅釘10相接觸。在殼體上蓋1的兩端內分別設置有固定柱，在外殼支架5的兩端設置有與固定柱位置相對應的螺絲安裝孔13，螺絲8依次穿過螺絲安裝孔13和固定柱將外殼支架5與殼體上蓋1鎖緊。

工作時，按動按鈕2，當銅片觸頭3與銅釘9和銅釘10相接觸時，熄火開關功能為開，當銅片觸頭3與銅釘9和銅釘10不接觸時，熄火開關功能為關。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。