[發明專利]增強電源管理

在審

• 申請號: 202210090150.0
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN114802061A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: E·雷米斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤;宋薇薇

1.一種方法，其包括：

接收由停用車輛的第一電子控制單元通過所述停用車輛的車輛網絡發送的消息，所述消息包括指示所述第一電子控制單元所使用的電量的電力消耗水平；

當所述第一電子控制單元的所述電力消耗水平超過閾值時，向用戶裝置發送第二消息，所述第二消息包括停用所述第一電子控制單元的請求；以及

在響應于所述請求而接收到停用所述第一電子控制單元的用戶輸入時，停用所述第一電子控制單元。

2.如權利要求1所述的方法，其還包括：標識包括所述第一電子控制單元的、相應電力消耗水平超過所述閾值的多個電子控制單元，并且在所述第二消息中包括停用所述多個電子控制單元中的每一個的請求。

3.如權利要求2所述的方法，其還包括：接收停用包括所述第一電子控制單元的所述多個電子控制單元中的兩個或更多個電子控制單元的用戶輸入，并且停用所述用戶所請求的所述兩個或更多個電子控制單元。

4.如權利要求1所述的方法，其中所述電力消耗水平是所述電子控制單元兩端的電壓。

5.如權利要求1所述的方法，其還包括：在所述第二消息中包括車輛電池的能量水平。

6.如權利要求1所述的方法，其中所述閾值基于車輛電池的能量水平下降到低于能量閾值的預測時間。

7.如權利要求6所述的方法，其中所述能量閾值是啟動所述車輛的最小電池電量。

8.如權利要求1所述的方法，其還包括：在存儲器中存儲車輛電池的能量水平，并且通過所述車輛網絡向所述電子控制單元發送包括所述車輛電池的所述能量水平的第三消息。

9.如權利要求8所述的方法，其還包括：將所述能量水平發送到外部服務器，所述外部服務器被編程為預測所述能量水平下降到低于啟動所述車輛的最小電池電量的時間。

10.如權利要求8所述的方法，其中所述電子控制單元還被編程為基于所述第三消息轉變到低功率模式。

11.如權利要求1至10中任一項所述的方法，其還包括：指示通信控制單元向所述用戶裝置發送所述第二消息。

12.如權利要求1至10中任一項所述的方法，其還包括：標識電力消耗水平超過所述閾值的車輛部件，并且在所述第二消息中包括停用所述車輛部件的請求。

13.一種計算機，其被編程為執行如權利要求1至10中任一項所述的方法。

14.一種車輛，其包括如權利要求13所述的計算機。

15.一種計算機程序產品，其包括存儲指令的計算機可讀介質，所述指令能夠由計算機處理器執行以執行如權利要求1-10中任一項所述的方法。