[發明專利]帶模初期支護臺車

在審

• 申請號: 202210088963.6
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN114294023A
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 張定發
• 申請（專利權）人: 張定發
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京深川專利代理事務所(普通合伙) 16058
• 代理人: 徐文昌

本發明公開了帶模初期支護臺車，屬于隧道施工技術領域，包括支護鋼拱架，所述支護鋼拱架的底部設置有梯形塊，所述支護鋼拱架的底部設置有鋼模板，所述支護鋼拱架與鋼模板的頂部設置有澆注口頂窗；本發明中，該臺車為大跨度弧形龍門架，所述弧形龍門架可自由跨過原有開挖臺車，不影響原有的開挖臺車使用功能，該臺車裝有液壓系統和操作系統，液壓提供連接油缸動力，該臺車行走方式為懸掛式鋼軌電機驅動行走，電機向前堆動臺車行走到開挖工作面，工作面不平整，使用多塊活動鋼模板貼緊掌子面，或用片狀擋頭模、柱狀當頭模，可有效封堵防止漏漿，該臺車自動化程度高，施工效率高，勞動力減小，節約施工材料避免浪費。

技術領域

本發明屬于隧道施工技術領域，尤其涉及帶模初期支護臺車。

背景技術

在以往隧道初期支護施工中，采用的是干式噴射法和濕式噴射法施工，這種施工工藝效率低，且前期還需購買價格昂貴的干、濕噴機，成本投入大，現階段還未能解決噴射法施工所產生的混凝土回彈造成浪費，施工環境混凝土粉塵大，影響施工人員健康，施工時間長，影響施工進度。噴射混凝土密度、強度和噴射面平整度都無法保證。

為解決上述難題提出了解決方案，如(公開號CN109538250A)與(公開號CN108194106A)都是通過滑膜的方式進行噴射作業，也在原有開挖臺車上進行加裝滑膜軌道，并不能解決實質性問題，如噴射作業產生粉塵，在原有開挖臺車上加裝的導軌也會影響支護型鋼鋼拱架運輸及安裝，影響風鉆打設超前小導管和安裝，使用炸藥爆破時，由于占用的隧道面積輪轂過大，飛石會砸到設備幾率更大從而破壞設備。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決上述的問題，而提出的帶模初期支護臺車。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：帶模初期支護臺車，包括支護鋼拱架，所述支護鋼拱架的底部設置有梯形塊，所述支護鋼拱架的底部設置有鋼模板，所述支護鋼拱架與鋼模板的頂部設置有澆注口頂窗，所述鋼模板的底部固定安裝有主弧形龍門架，所述主弧形龍門架的下方設置有滑動連接行走軌道與原有開挖臺車，所述鋼模板的底部內側固定安裝有支撐絲桿，所述支撐絲桿的一端與支撐面緊密接觸并擠壓。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述主弧形龍門架的底部中心位置處設置有導向激光。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述主弧形龍門架的側壁上固定安裝有第二液壓油缸，所述第二液壓油缸的輸出端與鋼模板的側壁固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述支護鋼拱架與鋼模板的側面設置有澆筑口中窗與澆筑口下窗，所述澆筑口中窗與澆筑口下窗分別位于不同的高度。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述主弧形龍門架的內部設置有第一液壓油缸，所述臺車的內側設置有小型泵車。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述主弧形龍門架的底端設置有行走輪，所述行走輪與行走軌道滑動連接。

進一步，所述主弧形龍門架支撐腳處設置四個垂直支撐大型液壓油缸。

其中進一步，干、濕噴工藝更改為現澆施工工藝，現澆施工工藝優點，無粉塵對施工現場無污染、澆筑時間快、混凝土需加入少量速凝劑，即保證凝固時間快速、混凝土強度有保證、也保證了施工進度，無回彈混凝土浪費，且拆模后混凝土面平整圓滑。全斷面施工且加長加高帶模初期支護臺車即可澆筑使用。上下臺階施工，上臺階使用帶模初期支護臺車澆筑，下臺階使用分片式鋼膜板安裝完成后澆筑使用。