[發明專利]電磁閥、制冷設備及汽車

在審

• 申請號: 202210088520.7
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN114562573A
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 劉振超
• 申請（專利權）人: 廣東威靈電機制造有限公司
• 主分類號: F16K1/36
• 分類號: F16K1/36;F16K1/46;F16K27/02;F16K39/02;B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 王麗峰

本發明公開一種電磁閥、制冷設備及汽車。電磁閥包括閥體和活塞，閥體具有閥腔、介質連通口、與閥腔連通的閥口以及連通閥腔與介質連通口的連接槽；活塞可活動地設于閥腔內，并用于打開或者關閉閥口；活塞具有主導向部和副導向部，主導向部和副導向部均與閥腔的腔壁導向配合，以供活塞在打開閥口的位置和關閉閥口的位置之間移動時進行導向；主導向部位于閥口與副導向部之間，主導向部將閥腔與連接槽分隔，主導向部具有用于連通閥腔與連接槽的平衡孔，平衡孔自主導向部朝向副導向部的方向至少分為第一孔段和第二孔段，第一孔段的孔徑大于第二孔段的孔徑。本發明能夠提高介質在電磁閥內流動的順暢性，以提高電磁閥的開閥速度。

技術領域

本發明涉及流體控制部件技術領域，特別涉及一種電磁閥、制冷設備及汽車。

背景技術

現有技術中，電磁閥因結構設計不合理，導致介質不能在電磁閥的閥腔內順暢的流動，介質的流動速度較慢，使得介質在電磁閥內的流動性較差，影響電磁閥的開閥速度，進而影響電磁閥的性能。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種電磁閥，旨在提高介質在電磁閥內流動的順暢性，以提高電磁閥的開閥速度。

為實現上述目的，本發明提出一種電磁閥，包括：

閥體，所述閥體具有閥腔、介質連通口、與所述閥腔連通的閥口以及連通所述閥腔與所述介質連通口的連接槽；以及

活塞，所述活塞可活動地設于所述閥腔內，并用于打開或者關閉所述閥口；所述活塞具有主導向部和副導向部，所述主導向部和所述副導向部均與所述閥腔的腔壁導向配合，以供所述活塞在打開所述閥口的位置和關閉所述閥口的位置之間移動時進行導向；

所述主導向部位于所述閥口與所述副導向部之間，所述主導向部將所述閥腔與所述連接槽分隔，所述主導向部具有用于連通所述閥腔與所述連接槽的平衡孔，所述平衡孔自所述主導向部朝向所述副導向部的方向至少分為第一孔段和第二孔段，所述第一孔段的孔徑大于所述第二孔段的孔徑。

在一實施例中，所述平衡孔還包括第一導向孔段，所述第一導向孔段連通所述第一孔段和所述第二孔段，所述第一導向孔段的孔徑自所述第一孔段朝向所述第二孔段的方向呈漸縮設置。

在一實施例中，所述第一孔段遠離所述第二孔段的一端朝外呈擴口設置；和/或，所述第二孔段遠離所述第一孔段的一端朝外呈擴口設置。

在一實施例中，所述主導向部遠離所述副導向部的一側設有容置槽，所述容置槽用于供密封件容置，所述容置槽與所述平衡孔連通。

在一實施例中，所述容置槽與所述第一孔段連通；或者，所述容置槽與所述第一孔段和所述第二孔段均連通。

在一實施例中，所述容置槽的槽底設有環形槽，所述環形槽與所述平衡孔和所述容置槽均連通。

在一實施例中，所述閥體包括：

閥本體；以及

套管，設于所述閥本體上，所述套管與所述閥本體限定出所述閥腔；

其中，所述活塞設有沿其軸向貫穿所述主導向部和所述副導向部的連通孔，所述連通孔用于連通所述閥口與所述套管。

在一實施例中，所述連通孔的孔徑自所述主導向部朝向所述副導向部的方向逐漸減小。

在一實施例中，所述連通孔自所述主導向部朝向所述副導向部的方向至少分為第三孔段和第四孔段，所述第四孔段包括直孔段和擴孔段，所述擴孔段的一端與所述第三孔段連接，另一端與所述直孔段連接，所述擴孔段的孔徑自所述第三孔段朝向所述直孔段的方向呈漸縮設置。

在一實施例中，所述副導向部遠離所述主導向部的一側設有凸臺，所述連通孔沿所述活塞的軸向貫穿所述凸臺設置，至少部分所述直孔段設于所述凸臺內。