[發明專利]燃料電池系統

在審

• 申請號: 202210086733.6
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN114792825A
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 酒井良次;井上一秀
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H01M8/04089
• 分類號: H01M8/04089;H01M8/04746
• 代理公司: 北京怡豐知識產權代理有限公司 11293
• 代理人: 楊溢

本發明涉及燃料電池系統，燃料電池系統10的ECU 80在移動體11行駛中使氣泵68以低負載轉速LR旋轉來供給陰極氣體，由此使燃料電池堆12實施低負載發電。另外，ECU 80在移動體11的行駛停止中進行燃料電池堆12的發電的情況下，使氣泵68以大于低負載轉速LR的轉速即行駛停止時轉速SR旋轉，來增加陰極氣體的供給量。

技術領域

本發明涉及搭載于移動體并進行發電的燃料電池系統。

背景技術

在搭載于燃料電池汽車等移動體的燃料電池系統中，在燃料電池堆的內部，包含未用于發電的陽極氣體(氫氣)的陽極排氣被向移動體的外部排出。為了防止陽極氣體在向外部排出時燃起，通常，燃料電池系統具備對所排出的陽極氣體進行稀釋的稀釋器。

這種稀釋器成為使燃料電池系統大型化的主要原因。因此，在專利文獻1中公開了一種不具備稀釋器的燃料電池系統。在該燃料電池系統中，在發電停止時，從燃料電池堆排出的陽極排氣返回陽極供給路。陽極氣體透過電解質膜-電極構造體而從陽極路徑移動到陰極路徑，在陰極路徑被陰極氣體稀釋并向外部排出。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利JP2020-9598A

發明內容

發明所要解決的問題

在燃料電池系統中，因燃料電池堆發電而在陰極生成的生成水向陽極系裝置排出。然而，在專利文獻1公開的燃料電池系統中，并未考慮到向陽極系裝置排出的生成水的排出方法。燃料電池系統需要排出向陽極系裝置流出的生成水，在進行該排出時陽極氣體也會排出。因而，如果只是在發電停止時將陽極氣體導入至陰極路徑，則存在如下問題，即，在移動體行駛中和行駛停止中等狀況下，無法充分地稀釋陽極氣體。

本發明的目的在于，解決上述問題。

用于解決問題的方案

為了達到上述目的，本發明的一個方式的燃料電池系統，設置于移動體，在所述燃料電池系統中，包括：燃料電池堆；氣泵，其向所述燃料電池堆供給陰極氣體；陰極排出路，其從所述燃料電池堆排出陰極排氣；陽極路徑，其使陽極氣體在所述燃料電池堆流通；排出路，其將所述陽極路徑的陽極氣體導入至所述陰極排出路；以及控制裝置，其控制所述氣泵的動作，所述控制裝置在所述移動體行駛中使所述氣泵以低負載轉速旋轉來供給所述陰極氣體，由此能夠使所述燃料電池堆實施低負載發電，所述控制裝置在所述移動體的行駛停止中進行所述燃料電池堆的發電的情況下，使所述氣泵以大于所述低負載轉速的轉速即行駛停止時轉速旋轉，來增加所述陰極氣體的供給量。

發明的效果

在所述燃料電池系統中，根據狀況來調整陰極氣體的供給量，由此能夠將適當地進行了稀釋的陽極氣體排出到移動體的外部。

參照附圖說明以下實施方式，基于對該實施方式的說明，能夠容易地理解上述目的、特征以及優點。

附圖說明

圖1是概要地示出本發明的一實施方式所涉及的搭載于移動體的燃料電池系統的整體結構的說明圖。

圖2是用于說明移動體行駛中的燃料電池系統的發電的時序圖。

圖3A是表示移動體行駛中的陽極氣體和陰極氣體的排出的概要側視圖。

圖3B是表示移動體的行駛停止中的陽極氣體和陰極氣體的排出的概要側視圖。

圖4是表示移動體行駛中進行ECU的發電控制部的處理的功能塊的框圖。

圖5是表示移動體的行駛停止中進行ECU的發電控制部的處理的功能塊的框圖。

圖6A是用于說明移動體的行駛停止中的燃料電池系統的發電的時序圖。