[發明專利]鋼箱梁系桿鋼拱橋主拱肋施工方法

在審

• 申請號: 202210083749.1
• 申請日: 2022-01-20
• 公開（公告）號: CN114232506A
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 喬園園;劉年明;袁正武;劉偉;王琿;徐凱燕;鐘健聰
• 申請（專利權）人: 中交第三公路工程局有限公司工程總承包分公司;廣東交通職業技術學院
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D4/00;E01D101/30
• 代理公司: 廣州佳睿知識產權代理事務所(普通合伙) 44610
• 代理人: 李健富

本發明涉及鋼箱梁系桿鋼拱橋主拱肋施工方法。所述鋼箱梁系桿鋼拱橋主拱肋施工方法，主拱肋制作時分段進行加工；采用連續匹配制作工藝，在預拼裝胎架上同時進行拱肋節段制作與主拱肋預拼裝，以保證拱肋節段制作精度及節段的連續性；主拱肋安裝過程中，對每一拱肋節段完成吊裝后進行測量，測量時以制作拱肋的線形和標高為依據，測量結果滿足要求后進行接口處焊接，以保證各分段間的接口質量。

技術領域

本發明涉及橋梁施工技術領域，具體是涉及鋼箱梁系桿鋼拱橋主拱肋施工方法。

背景技術

鋼箱梁系桿拱橋具有跨度大、結構輕、造型美，材料省等優點，廣泛運用于公路工程項目中。鋼箱梁系桿拱橋一般由拱肋、主梁、吊桿等組成。拱肋采用鋼箱型截面，拱軸線為懸鏈線；主梁采用鋼混組合格構梁體系，其中主縱梁為箱型截面，次縱梁與橫梁為工字型截面，梁上設混凝土橋面板；吊桿可以采用平行鋼絲成品束，系桿可以采用全防腐型整束可換可調鋼絞線成品束；主橋拱肋、拱座、格構梁全部固結，內部為超靜定結構體系，外部為整體簡支體系。

鋼箱梁系桿拱橋適用于山區和平原地區，它具有跨徑大、外觀美觀、結構安全等優點，是跨越溝壑、河流、公路及鐵路等的理想橋梁形式。由于鋼箱梁系桿拱橋跨度大，制作時需分段進行加工，其中主拱肋軸線屬于懸鏈線，各個分段間的弧度不一樣，如何控制好制作時的線型以及保證各分段間的接口質量，是施工過程中的技術難題。

發明內容

鑒于上述問題，提出了本發明以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的鋼箱梁系桿鋼拱橋主拱肋施工方法。

所述鋼箱梁系桿鋼拱橋主拱肋施工方法，包括以下步驟：

1)、拱肋節段制作

頂板單元、底板單元制作，利用滾圓機按線形要求，對頂板單元、底板單元的圓曲線部分進行滾圓預變形處理；加勁肋按設計要求的曲線線形下料后劃線，加工焊接邊及坡口，在反變形胎架上按線形組焊加勁肋；

腹板單元制作，腹板單元為曲線形板件，下料時需進行預拱度計算；加勁肋按設計要求的線形，下料后劃線，加工焊接邊及坡口，利用滾圓機按線形要求，對加勁肋進行滾圓預變形處理，在反變形胎架上劃出縱橫基準線及加勁肋位置線，按線形組焊加勁肋；

橫隔板單元制作，橫隔板單元的邊緣與反變形胎架固定，以橫隔板單元的四邊為基準劃出加勁板的定位線，在反變形胎架上按線形組焊加勁板；

節段組裝，所述拱肋節段制作與主拱肋預拼裝在預拼裝胎架上同時進行，所述拱肋節段按照一側腹板單元上預拼裝胎架定位劃線、橫隔板單元定位安裝、頂板單元和底板單元貼裝、另一側腹板單元的順序進行組裝，實現立體階梯形推進方式逐段組裝與焊接；組裝時，以預拼裝胎架為外胎，以橫隔板單元為內胎，并控制主拱肋的線形、幾何形狀和尺寸精度、相鄰接口的精確匹配；

2)、主拱肋預拼裝，節段標識，節段分解并運輸至施工現場；

3)、臨時支架搭設，主拱肋吊裝

主拱肋吊裝前，在各拱肋節段內部設置導向板，以保證拱肋節段正確入位，以及將主拱肋所對應的標高及拱肋中軸線引到臨時支架上，并標記；主拱肋安裝過程中，對每一拱肋節段完成吊裝后進行測量，測量時以制作拱肋的線形和標高為依據，測量結果滿足要求后進行接口處焊接。

在一種實施方式中，所述臨時支架與吊桿錯開，在肋拱節段接口處的臨時支架為框架式臨時支架。

在一種實施方式中，主拱肋的合攏段吊裝包括以下步驟：

選定合龍日期，對合龍段的空間距離進行測量、以及對施工現場溫度進行檢測，根據合龍段的空間距離、施工現場溫度繪制溫度-合龍段長度變化量變化曲線，按照設計合龍溫度計算合龍段長度及確定最佳合龍溫度，并在最佳合龍溫度條件下進行合龍段余量的劃線切割，以及焊接連接定位板，切割端需打磨出坡口；