[發明專利]一種具有緩沖裝置的船舶及其工作方法

有效

• 申請號: 202210072265.7
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN114394208B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 李丹;郭盛宇;石曉;孫偉;杜兆陽;楊春萍
• 申請（專利權）人: 青島黃海學院
• 主分類號: B63B59/00
• 分類號: B63B59/00;F16F15/067
• 代理公司: 青島潤集專利代理事務所(普通合伙) 37327
• 代理人: 趙以芳

1.一種具有緩沖裝置的船舶，包括船體（1），其特征在于：所述船體（1）的側壁內部開設有滑槽（2），所述船體（1）的前后兩側均開設有槽孔（3），并且滑槽（2）與槽孔（3）相連通，所述滑槽（2）的內部滑動連接有固定板（4），所述固定板（4）遠離船體（1）的一側開設有多個安裝槽（5），所述安裝槽（5）的內側壁上通過轉軸（6）轉動連接有緩沖組件（7），所述緩沖組件（7）與固定板（4）之間設置有卡緊機構（8）；

所述滑槽（2）的內底部且位于固定板（4）的左右兩側均轉動連接有螺紋桿（11），所述螺紋桿（11）的外表面螺紋連接有螺紋塊（13），并且螺紋塊（13）與固定板（4）固定連接，所述螺紋桿（11）位于船體（1）上方的一端固定連接有轉盤（12）；

所述緩沖組件（7）包括緩沖筒（701），所述緩沖筒（701）設置在轉軸（6）上，所述緩沖筒（701）的內部開設有緩沖腔（702），所述緩沖腔（702）的內壁上固定連接有緩沖彈簧（703），所述緩沖彈簧（703）遠離緩沖腔（702）內壁的一端固定連接有第一滑板（704），所述第一滑板（704）遠離緩沖彈簧（703）的一端固定連接有滑筒（705），所述滑筒（705）的內部開設有擠壓腔（706），所述擠壓腔（706）的內部滑動連接有第二滑板（707），所述第二滑板（707）遠離緩沖筒（701）的一側固定連接有滑桿（708），所述滑桿（708）的外表面設置有擠壓彈簧（709），并且擠壓彈簧（709）位于擠壓腔（706）的內部，所述滑桿（708）位于滑筒（705）外側的一端固定連接有安裝板（710），所述安裝板（710）的內部開設有插槽（711），所述插槽（711）的內部設置有緩沖板（712），所述安裝板（710）的上表面螺紋連接有緊固螺栓（713），所述緩沖板（712）的上表面開設有螺紋孔（714）；

所述卡緊機構（8）包括擠壓槽（801）和卡孔（807），所述卡孔（807）開設在緩沖筒（701）遠離滑筒（705）的一側，所述擠壓槽（801）開設在固定板（4）的內部，所述擠壓槽（801）的內部滑動連接有第三滑板（802），所述第三滑板（802）靠近安裝槽（5）的一側固定連接有卡桿（803），所述卡桿（803）遠離第三滑板（802）的一端延伸至安裝槽（5）的內部，所述第三滑板（802）遠離卡桿（803）的一側固定連接有拉桿（804），所述拉桿（804）遠離第三滑板（802）的一端延伸至船體（1）的內側并固定連接有拉塊（805），所述第三滑板（802）遠離卡桿（803）的一側且位于拉桿（804）的左右兩側均固定連接有頂緊彈簧（806）；

所述固定板（4）遠離船體（1）的一側且位于安裝槽（5）的下方固定連接有限位板（10），并且限位板（10）與槽孔（3）滑動連接。

2.根據權利要求1所述的一種具有緩沖裝置的船舶，其特征在于：所述緩沖筒（701）、滑筒（705）與滑桿（708）的數量均設置有多個，并且與安裝槽（5）對應設置，所述槽孔（3）的數量設置有多個，并與安裝槽（5）對應設置。

3.根據權利要求1所述的一種具有緩沖裝置的船舶，其特征在于：所述第一滑板（704）和滑筒（705）均與緩沖筒（701）滑動連接，所述第二滑板（707）和滑桿（708）均與滑筒（705）滑動連接。

4.根據權利要求1所述的一種具有緩沖裝置的船舶，其特征在于：所述插槽（711）的截面形狀為凸形，所述緩沖板（712）的截面形狀為“工”字形，所述緊固螺栓（713）與螺紋孔（714）的數量均設置有多個，并且緊固螺栓（713）與螺紋孔（714）對應設置。

5.根據權利要求1所述的一種具有緩沖裝置的船舶，其特征在于：所述船體（1）的內側面開設有滑孔（9），并且拉桿（804）滑動連接在滑孔（9）的內部。

6.根據權利要求1所述的一種具有緩沖裝置的船舶，其特征在于：所述卡桿（803）與卡孔（807）相適配，并且卡桿（803）和拉桿（804）均與固定板（4）滑動連接，所述拉桿（804）為方形桿。

7.根據權利要求1-6中的任意一項所述的一種具有緩沖裝置的船舶工作方法，其特征在于：包括以下具體步驟：

步驟一：當船體（1）停在港口時，首先通過轉盤（12）控制固定板（4）上移，并將安裝板（710）從船體（1）上取下，并在限位板（10）的作用將緩沖組件（7）轉動至水平狀態；

步驟二：通過利用頂緊彈簧（806）的彈力控制第三滑板（802）帶動卡桿（803）進行移動，并將卡桿（803）插入卡孔（807）內，從而將緩沖組件（7）進行固定；

步驟三：通過轉盤（12）控制螺紋桿（11）轉動，進而控制螺紋塊（13）帶動固定板（4）進行上下移動，并對緩沖組件（7）的位置進行調節，方便根據相鄰兩個船舶的大小調節緩沖組件（7）的高度；

步驟四：緩沖組件（7）在不使用時，首先通過轉盤（12）將固定板（4）移動到滑槽（2）的頂部，然后通過拉塊（805）控制拉桿（804）、第三滑板（802）帶動卡桿（803）移動，并將卡桿（803）從卡孔（807）內拔出，之后轉動緩沖組件（7），使緩沖組件（7）上的安裝板（710）轉動至船體（1）的上方，最后通過轉盤（12）控制固定板（4）下移，同時滑桿（708）、第二滑板（707）與滑筒（705）之間發生相對滑動，此時，擠壓彈簧（709）發生形變，并且通過利用擠壓彈簧（709）的反作用力將安裝板（710）卡在船體（1）的側壁上，避免緩沖組件（7）影響裝貨。