[發(fā)明專利]壓縮氣體發(fā)電機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210072204.0
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN114370306A
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 周訊
• 主分類號: F01D15/10
• 分類號: F01D15/10;F01D17/10;F01D25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

壓縮氣體排放在密閉空間，依然是壓縮氣體；壓縮氣體釋放會產生能量，利用其發(fā)電并回收壓縮氣體；利用回收的壓縮氣體再次釋放并發(fā)電。附圖說明：圖3為摘要附圖002：壓力氣罐009：密閉單元010：電池組如圖3所示：壓縮氣體從壓力氣罐（002）排出，進入密閉單元（009）進行發(fā)電后蓄能，達到一定要求后，進入下一個密閉單元（009），此密閉單元（009）可無限復制；各個密閉單元（009）所發(fā)電能輸送到電池組（010）進行儲能，儲存的電能可以輸出給多個用電器。密閉單元（009）由：特斯拉閥、工作艙以及發(fā)電裝置等組成。

技術領域

將壓縮氣體排放到密閉空間，其密閉空間內的氣體仍為壓縮氣體。

壓縮氣體排放到安裝有轉子系發(fā)電系統(tǒng)的密閉空間，轉子系發(fā)電系統(tǒng)會發(fā)出電能。

壓力控制閥和特斯拉閥可以組合成全新的單向控制閥，可以很好的控制壓縮氣體的流動路徑和速度。

背景技術

壓縮氣體推動轉子發(fā)電技術已十分成熟，火力發(fā)電的汽輪機、水力發(fā)電的水輪機、風力發(fā)電的葉輪等等都屬于轉子系發(fā)電系統(tǒng)。

特斯拉閥作為單向閥，可以有效的杜絕壓縮氣體的快速回流，在其內有正向流動的氣體時，其回流受阻、并可以因為特斯拉閥的特殊結構而將回流氣體賦予了新的動能（就像回頭潮一樣），從而實現密閉空間內氣流的單向流動。

在特斯拉閥前端使用壓力控制閥，保證每次通過特斯拉閥的氣體都是具有一定初速度。

壓力控制閥十分成熟，而且種類繁多。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的就是利用壓縮氣在體排放過程中所釋放的能量進行發(fā)電，并回收再利用，實現一單位的壓縮氣體被多次利用；因為其環(huán)節(jié)為物理結構，故可實現輸出大于消耗。

001：壓縮機 002：壓力氣罐 003：工作艙 004：壓力控制閥 005：雙向壓力控制閥006：特斯拉閥 007：雙向控制閥控制的密閉空間 008：雙向控制閥控制的與外界連接路徑009：密閉單元 010：電池組 011：輸入導線 012：輸出導線 013：輸出導線 014：進氣口015：出氣口 020：N+1

本發(fā)明是這樣實現的：壓縮氣體從壓力氣罐（002）排出，通過壓力控制閥（004）和特斯拉閥（006）的組合閥進入安裝有轉子發(fā)電系統(tǒng)的工作艙（003），壓縮氣體排放入工作艙（003）會帶動會帶動轉子轉動進入發(fā)電狀態(tài)；由于壓力控制閥（004）和特斯拉閥（006）的組合閥是單向控制閥，氣體不會回流，此時工作艙（003）為密閉空間，隨著氣體的進入，工作艙（003）也成為了“壓力氣罐”，再次通過壓力控制閥（004）和特斯拉閥（006）的組合閥進入下一個工作艙（003）；這種由壓力控制閥（004）和特斯拉閥（006）的組合閥與工作艙（003）內轉子轉動發(fā)電系統(tǒng)組合，我們定義為密閉單元（009），這種密閉單元（009）可以N+1（020）式無限復制；也就是說，我們利用壓力控制閥（004）和特斯拉閥（006）的組合閥，實現了對一個單位壓縮氣體的多次使用。

最后一個工作艙（003）通過雙向壓力控制閥（005）和特斯拉閥（006）的組合閥與壓縮機（001）相連，雙向壓力控制閥（005）控制的是壓縮機（001）進氣的路徑，在最后一個工作艙（003）為正常大氣壓時，其壓縮機（001）進氣是通過外連路徑（008）直接吸取外面的空氣（特殊環(huán)境可以設置備用氣罐），工作艙（003）內壓力一旦升高，雙向壓力控制閥（005）就會打開密閉單元（009）與壓縮機（001）的通路（007），同時堵住與外界相連的進氣外連路徑（008）。另外，在系統(tǒng)正常工作中壓縮機（001）在實現給壓縮氣罐（002）充氣的過程中，也對密閉單元（009）進行了抽氣運動，使密閉單元（009）內形成負壓，更促進了密閉單元（009）內壓縮氣體的單向流動。

轉子系發(fā)電系統(tǒng)發(fā)出電能通過輸入導線（011）儲存在電池組（010）中，電池組（010）通過輸出導線（012）給壓縮機（001）供電，實現自循環(huán)；另一部分通過輸出導線（013）進行輸出。