[發(fā)明專利]一種原簡支吊車梁改造為連續(xù)吊車梁的新方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210071066.4
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN114282311A
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚鍇宇;蔡鷹;陶靚良;王春燕;洪聰聰;王江魚
• 申請（專利權(quán)）人: 精工工業(yè)建筑系統(tǒng)集團(tuán)有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F119/14
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所(普通合伙) 33220
• 代理人: 王志杰

本發(fā)明涉及建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種原簡支吊車梁改造為連續(xù)吊車梁的新方法。本發(fā)明包括吊車梁改造最小公倍數(shù)法、連續(xù)吊車梁計算方式和吊車梁拼接處加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)計算及其做法。本發(fā)明專利只需對原簡支吊車梁進(jìn)行改造加固處理，所處理位置僅在吊車梁端部處，工作量小，對原有主體結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生損傷，專利經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，節(jié)省費(fèi)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種原簡支吊車梁改造為連續(xù)吊車梁的新方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，生產(chǎn)工藝隨之不斷更新，吊車改造升級改造也日益頻繁，重新采購及安裝更換新的吊車梁需要大量資金，時間與人力成本。因鋼結(jié)構(gòu)的可回收利用的特點(diǎn)，如何合理改造利用現(xiàn)有的舊吊車梁，以尋求進(jìn)一步節(jié)約鋼材，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益，已成為當(dāng)務(wù)之急

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供一種原簡支吊車梁改造為連續(xù)吊車梁的新方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：一種原簡支吊車梁改造為連續(xù)吊車梁的新方法，包括吊車梁改造最小公倍數(shù)法、連續(xù)吊車梁計算方式，和吊車梁拼接處加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)計算及其做法：

(1)吊車梁改造最小公倍數(shù)法：按吊車梁長度與柱距最小公倍數(shù)取值，確定連續(xù)吊車梁拼接數(shù)量與拼接節(jié)點(diǎn)位置，如吊車梁長度10m與柱距6m，根據(jù)最小公倍數(shù)法，即可將三根吊車梁拼接成一根30m長的連續(xù)吊車梁，拼接節(jié)點(diǎn)處于2/3柱距點(diǎn)位置。

(2)連續(xù)吊車梁計算方法:簡支吊車梁用PKPM軟件即可計算，操作較為簡單。但連續(xù)吊車梁受力更加復(fù)雜，需要進(jìn)一步分析。此技術(shù)計算方法：第一步需按實(shí)際最小公倍數(shù)法確認(rèn)計算模型，手動搭建模型，應(yīng)用連續(xù)吊車梁內(nèi)力計算程序如(結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器SMsolver)求解多個集中荷載作用下的連續(xù)吊車梁內(nèi)力包絡(luò)圖，并確定影響線，模擬連續(xù)吊車梁內(nèi)力計算；第二步需使用midas，ansys等之類有限元軟件分析建模。按第一步計算所得的內(nèi)力，搭建計算模型，計算連續(xù)吊車梁應(yīng)力，撓度，穩(wěn)定等指標(biāo)，此結(jié)構(gòu)安全判定依據(jù)除相應(yīng)的規(guī)范要求外還需設(shè)計師一定的工程經(jīng)驗(yàn)。

(3)吊車梁拼接處加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)計算及其做法:吊車梁拼接節(jié)點(diǎn)是吊車梁改造加固重要內(nèi)容，需計算拼接處的焊縫強(qiáng)度，拼接板的強(qiáng)度，還需注意拼接位置的構(gòu)造及加工需求。

本發(fā)明的有益效果：

(1)本發(fā)明專利只需對原有吊車梁進(jìn)行改造加固處理，所處理位置僅在吊車梁端部處，工作量小，對原有主體結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生損傷；

(2)本發(fā)明專利加固施工操作簡單，利于安裝和拆除，并且可以達(dá)到重復(fù)利用的目的，符合綠色建筑的理念；

(3)本發(fā)明專利施工方便，無需工廠重型機(jī)械加工，僅需拼接節(jié)點(diǎn)處人工焊接安裝即可實(shí)現(xiàn)，成本較低；

(4)本發(fā)明專利經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，節(jié)省費(fèi)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的拼接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明連接板一的拼接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明連接板四的拼接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的連續(xù)吊車梁與牛腿連接節(jié)點(diǎn)示意圖。

圖中：1、連接板一；2、連接板二；3、連接板三；4、連接板四；5、原簡支吊車梁；6、加勁板；7、牛腿；8、第一支座板；9、固定板；10、第二支座板。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：一種原簡支吊車梁改造為連續(xù)吊車梁的新方法，如圖1-5所示，包括由