[發明專利]一種集成電源分配功能的車身控制模塊、控制方法及車輛

在審

• 申請號: 202210049082.3
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN114475476A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 向坤
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R16/03
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵

1.一種集成電源分配功能的車身控制模塊，包括車身控制模塊，所述車身控制模塊包括MCU和Limp Home芯片，MCU與Limp Home芯片通信連接且兩者相互獨立工作；其特征在于：所述MCU通信連接有驅動芯片，所述驅動芯片包括E-Fuse芯片、高邊驅動芯片和MOSFET管，MCU通過所述驅動芯片來實現對車載電源的檢測、分配從而驅動用電器工作。

2.根據權利要求1所述一種集成電源分配功能的車身控制模塊，其特征在于：所述MOSFET管與MCU之間通信連接有控制電路和采樣電路，以通過MOSFET管的關閉來實現對信號切換和電壓通斷。

3.一種控制方法，其特征在于：采用如權利要求1所述的一種集成電源分配功能的車身控制模塊來實現在用電器工作中的電源分配。

4.根據權利要求3所述一種控制方法，其特征在于：用電器工作包括上電初始化階段，所述上電初始化階段包括上電自檢、檢測供電電壓和分級啟動；

對用電器進行上電自檢，通過所述MCU對通過用電器的電流、用電器兩端的電壓以及驅動芯片周圍的溫度進行檢測來判斷用電器是否存在故障，如果存在故障，MCU不發送信號給所述驅動芯片進行電源分配，同時將對應的故障通過CAN/LIN/以太網總線上報給用電器對應的控制器以使所述控制器無法調度對應的用電器，記錄并存儲故障對應的故障碼；

檢測車載電源的供電電壓，如果供電電壓不在用電器的正常工作電壓范圍之內，所述MCU不發送信號給所述驅動芯片進行電源分配；

MCU中預設有上電管理邏輯，所述上電管理邏輯基于用電器的負載電流以及設定的對用電器的啟動先后順序，所述MCU根據所述上電管理邏輯對用電器進行分級啟動。

5.根據權利要求3所述一種控制方法，其特征在于：用電器工作包括正常工作階段，基于各個用電器所屬系統的需求，通過所述MCU發送信號給所述驅動芯片來實現電源分配，以及時給對應的用電器供電；同時，所述MCU實時監測通過用電器的電流、用電器兩端的電壓以及驅動芯片周圍的溫度以判斷用電器是否存在故障，如果存在故障，所述MCU則發送信號給所述驅動芯片停止配電，記錄并存儲對應的故障碼。

6.根據權利要求3所述一種控制方法，其特征在于：用電器工作包括跛行回家工作階段，當所述MCU失效以致無法與Limp Home芯片保持通信連接時，所述Limp Home芯片進入跛行回家模式，向所通信連接的驅動電路輸出控制信號，以實現車載電源的分配；同時MCU通信連接有一鎖存電路，所述鎖存電路與所述驅動電路通信連接，當MCU失效時，所述鎖存電路對MCU的輸出進行鎖存，在未收到任何來自MCU的控制信號之前，一直保持最后一次的輸出狀態。

7.根據權利要求3所述一種控制方法，其特征在于：用電器工作包括高負荷工況工作階段，基于整車的不同工況，將整車的用電器根據功能劃分為不同的單元，通過所述MCU驅動所述驅動芯片來實現動態調配不同單元中的用電器的通斷。

8.根據權利要求3所述一種控制方法，其特征在于：用電器工作包括休眠工作階段，基于用戶實際工作場景，劃分不同的睡眠等級，并根據不同的睡眠等級，通過所述MCU來驅動所述驅動芯片對不同睡眠等級下的用電器作對應的配電處理。

9.一種車輛，其特征在于：所述車輛搭載有權利要求1中所述一種集成電源分配功能的車身控制模塊。