[發(fā)明專利]一種汽車座椅用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210046021.1
• 申請(qǐng)日: 2022-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN114312502A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒耀忠;楊廣;袁玉華;孔令創(chuàng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇忠明祥和精工股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/14
• 分類號(hào): B60N2/14;B60N2/02
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32113
• 代理人: 何艷;王曉霞

一種汽車座椅用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，包括固定底座組件；轉(zhuǎn)動(dòng)盤組件，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在固定底座組件上，包括轉(zhuǎn)動(dòng)上、下盤；收線盤，包括收線底座與定位套筒；動(dòng)力輸出板，設(shè)在定位套筒的上方，其兩端與轉(zhuǎn)動(dòng)上、下盤固定；輸出齒輪件，設(shè)在動(dòng)力輸出板的中部下方且與之連接；無極傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)在定位套筒的定位套筒通孔部內(nèi)，且與輸出齒輪件連接；電機(jī)組件，設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)盤組件的上方位置處，且與無極傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接并能驅(qū)動(dòng)無極傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作偏心運(yùn)動(dòng)；聯(lián)動(dòng)換向機(jī)構(gòu)，設(shè)在無極傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的下方且與之連接，并與固定底座組件鉸接，聯(lián)動(dòng)換向機(jī)構(gòu)與輸出齒輪件配合連接。結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高、可靠耐用，確保座椅不會(huì)隨意晃動(dòng),提升乘坐舒適性,實(shí)現(xiàn)對(duì)線束的規(guī)整收納,確保轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤。

背景技術(shù)

目前，隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化水平的不斷提高以及無人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，原本只存在于一些大型豪華商務(wù)車輛的旋轉(zhuǎn)式座椅也越發(fā)成為當(dāng)前智能汽車研發(fā)要關(guān)注的重點(diǎn)；作為能夠改變乘員乘坐朝向并豐富乘員在汽車內(nèi)的多樣的乘坐姿態(tài)的旋轉(zhuǎn)式座椅，旋轉(zhuǎn)式座椅能夠?qū)崿F(xiàn)乘員交談娛樂、休憩睡眠以及便于進(jìn)入等等功能，因而越來越受到人們的喜愛。旋轉(zhuǎn)座椅一般分為手動(dòng)式與電動(dòng)式旋轉(zhuǎn)座椅；手動(dòng)式旋轉(zhuǎn)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)較為快捷，但需要乘員手動(dòng)解鎖手柄和自行旋轉(zhuǎn)，比較費(fèi)力，同時(shí)手動(dòng)式旋轉(zhuǎn)座椅的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一般采用旋轉(zhuǎn)軸的方式旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸使用壽命短，在人員坐上承重后不可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)軸容易偏移、損壞，人員坐上承重后不可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)軸也容易損壞；而電動(dòng)式旋轉(zhuǎn)座椅通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，方便快捷，在當(dāng)下車輛智能化的浪潮中已經(jīng)成為主流，電動(dòng)式旋轉(zhuǎn)座椅的旋轉(zhuǎn)大多通過轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)以及電機(jī)組件來實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)包括相互配合安裝在一起的定盤和動(dòng)盤，定盤與汽車座椅軌道或是支座固定連接，而動(dòng)盤則可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在定盤上，且該動(dòng)盤與汽車座椅骨架固定連接在一起，通過電機(jī)組件驅(qū)動(dòng)動(dòng)盤實(shí)現(xiàn)汽車座椅的便捷旋轉(zhuǎn)。

在中國專利文獻(xiàn)中不乏有關(guān)于汽車座椅的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的技術(shù)信息，稍以列舉的有：CN215204542U（電動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤）、CN113276734A（一種電動(dòng)座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及汽車座椅）、CN213619472U（一種汽車座椅電動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)）以及CN110626231A（一種電動(dòng)座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)）等等，上述技術(shù)文件具有其所記載的各種優(yōu)點(diǎn)，但是依舊存在相同的通弊：第一，在目前應(yīng)用有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車座椅，由于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的或多或少存在間隙從而導(dǎo)致在座椅旋轉(zhuǎn)方向都存在或多或少的間隙，也會(huì)通過力臂將間隙放大出現(xiàn)座椅抖動(dòng)的問題，其不僅大大影響了乘員乘坐的舒適性，而且也會(huì)增加安全隱患；第二，隨著現(xiàn)在汽車智能化以及電氣化趨勢(shì)的發(fā)展，在車內(nèi)都要安裝較多的電氣器件，而在汽車座椅上也會(huì)安裝很多諸如通風(fēng)加熱件、占用感應(yīng)件等等的電子設(shè)備，這就需要用到大量的電子線束，但是現(xiàn)有的汽車座椅的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)往往并不能夠?qū)@些電子線束進(jìn)行合理的容納或是分類等操作，在汽車座椅的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)存在著帶動(dòng)多股電子線束并使其纏繞的可能性，從而帶來一系列后續(xù)問題。

鑒于上述情況，有必要對(duì)現(xiàn)有的汽車座椅的電動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置加以合理改進(jìn)。為此，本申請(qǐng)人作了有益的設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高、可靠耐用，有助于采用類調(diào)角器結(jié)構(gòu)的無極傳動(dòng)組件并保障外齒輪盤在與動(dòng)力輸出板嚙合時(shí)沒有間隙從而確保座椅不會(huì)隨意晃動(dòng)防止抖動(dòng)提升乘坐過程中的舒適性、有利于設(shè)置能夠用于容納線束的收線盤實(shí)現(xiàn)對(duì)于線束的規(guī)整收納并防止線路纏繞、有便于通過設(shè)置聯(lián)動(dòng)換向機(jī)構(gòu)從而將無極傳動(dòng)組件的偏心運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為自身內(nèi)部的同心轉(zhuǎn)動(dòng)并最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出板與汽車座椅的同心轉(zhuǎn)動(dòng)確保轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的汽車座椅用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤。