[發明專利]剪切強度測試輔助裝置及測試方法

在審

• 申請號: 202210044558.4
• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN114459993A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 齊海東;史榮波;吳貴根
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01N19/04
• 分類號: G01N19/04;G01N3/08;G01N3/04;G01N3/02
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 賈敏

本申請公開了一種剪切強度測試輔助裝置及測試方法，屬于車輛技術領域。本申請提供了一種剪切強度測試輔助裝置，該裝置包括第一輔助裝置和第二輔助裝置，第一輔助裝置和第二輔助裝置相同，第一輔助裝置包括：第一擋板、第二擋板和第三擋板，第二擋板與第一擋板之間的空隙形成第一卡槽，第二擋板與第三擋板之間的空隙形成第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽形成的第一空間用于卡住試樣基材中的第一試樣玻璃，第二輔助裝置中的第三卡槽和第四卡槽形成的第二空間用于卡住試樣基材中的第二試樣玻璃，該裝置可以確保拉力試驗機在施力時，玻璃膠形成的膠層的受力方向與拉力試驗機的施力方向保持一致，避免出現爆裂的情況，從而提高測試的安全性。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，特別涉及一種剪切強度測試輔助裝置及測試方法。

背景技術

目前，主要通過玻璃膠將車窗玻璃與車身粘接為一個整體，從而提高車身的密封性。為了保證玻璃膠的粘接性能，需要對玻璃膠的粘接強度進行測試，其中，剪切強度就是粘接強度測試中不可或缺的一個測試項目。

相關技術中在測試玻璃膠的剪切強度時，是先通過玻璃膠將第一試樣玻璃和第二試樣玻璃錯位粘接，待玻璃膠固化后，兩塊試樣玻璃被粘接為一個整體，得到試樣基材。然后將第一試樣玻璃的一端夾在拉力試驗機的上夾具中，將第二試樣玻璃的一端夾在拉力試驗機的下夾具中，該拉力試驗機的上夾具和下夾具夾緊第一試樣玻璃和第二試樣玻璃，向相反的兩個方向施力，最終確定兩個試樣玻璃分離時的剪切強度。

由于第一試樣玻璃和第二試樣玻璃錯位粘接，因此，在拉力試驗機施力過程中，玻璃膠固化后形成的膠層的受力方向與拉力試驗機的施力方向不在一條直線上，而車窗玻璃一般為鋼化玻璃，在受到較大夾緊力的情況下，會出現爆裂的情況，導致測試安全性較低。

發明內容

本申請實施例提供了一種剪切強度測試輔助裝置及測試方法，可以提高測試安全性。所述技術方案如下：

一方面，提供了一種剪切強度測試輔助裝置，所述裝置包括：第一輔助裝置和第二輔助裝置，所述第一輔助裝置和所述第二輔助裝置相同；

所述第一輔助裝置包括：第一擋板、第二擋板和第三擋板；

所述第二擋板與所述第一擋板錯位連接，所述第二擋板與所述第一擋板之間的空隙形成第一卡槽，且所述第一擋板超出所述第二擋板的部分用于與拉力試驗機的上夾具連接，所述拉力試驗機用于測試試樣基材的剪切強度；

所述第二擋板與所述第三擋板連接，所述第二擋板與所述第三擋板之間的空隙形成第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽形成的第一空間用于卡住所述試樣基材中的第一試樣玻璃；

所述第二輔助裝置中的第三卡槽和第四卡槽形成的第二空間用于卡住所述試樣基材中的第二試樣玻璃，所述第一試樣玻璃和所述第二試樣玻璃之間通過玻璃膠錯位粘接，所述第三卡槽是第四擋板與第五擋板之間的空隙形成的，所述第四卡槽是所述第五擋板與第六擋板之間的空隙形成的，所述第四擋板超出所述第五擋板的部分用于與所述拉力試驗機的下夾具連接。

在一種可能的實現方式中，所述第二擋板與所述第一擋板固定連接或者活動連接。

在另一種可能的實現方式中，若所述第二擋板與所述第一擋板活動連接，所述第一擋板相對于所述第二擋板旋轉。

在另一種可能的實現方式中，所述第二擋板與所述第一擋板之間通過轉軸連接。

在另一種可能的實現方式中，若所述第二擋板與所述第一擋板固定連接，所述固定連接的方式為焊接。

在另一種可能的實現方式中，所述第一卡槽的深度與所述第二卡槽的深度相同，且所述第一卡槽的深度與所述第一試樣玻璃的厚度之間的差值在預設差值范圍內。

在另一種可能的實現方式中，所述第一卡槽與所述第二卡槽形成的第一空間的長度不小于所述第一試樣玻璃的長度。