[發明專利]一種基于軌道交通的智能化信息化運輸監管方法及系統

在審

• 申請號: 202210040261.0
• 申請日: 2022-01-13
• 公開（公告）號: CN114248818A
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 王浩業
• 申請（專利權）人: 南京融才交通科技研究院有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L15/00
• 代理公司: 南京中盟科創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32279
• 代理人: 孫麗君

1.一種基于軌道交通的智能化信息化運輸監管方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

獲取列車內各區域監控視頻影像與位置信息作為實時運輸信息；

列車車載終端獲取車內運輸信息，進行故障點檢測；

檢測設備實時檢測列車運行狀態數據，并上傳云端服務器；

處理中心接收運行狀態數據進行處理，得到列車健康狀態信息；

獲取列車實際運行過程中能耗，計算列車行駛綜合能耗信息；

實時監管列車健康狀態與綜合能耗信息，超過預設閾值時進行報警。

2.根據權利要求1所述的一種基于軌道交通的智能化信息化運輸監管方法，其特征在于，所述故障點包括設施故障與設施污染，且所述列車車載終端獲取車內運輸信息，進行故障點檢測的方法為將運輸信息與大數據平臺及原始數據進行對比，判斷是否存在設施故障與設施污染，若存在，則提取出特征圖片并確定位置信息，若不存在則繼續獲取實時運輸信息。

3.根據權利要求2所述的一種基于軌道交通的智能化信息化運輸監管方法，其特征在于，所述提取出特征圖片并確定位置信息包括以下步驟：

采用SIFT算法在所述運輸信息中提取出故障圖像特征點；

利用位置敏感散列算法對提取的所述故障圖像特征點進行匹配，并使用魯棒估計方法篩除錯誤的匹配點對，獲得最終匹配結果；

根據所述最終匹配結果，對所述運輸信息進行篩選，得到所述運輸信息中包括的故障點的特征圖片；

根據所述特征圖片確定所述故障點所在的位置信息。

4.根據權利要求3所述的一種基于軌道交通的智能化信息化運輸監管方法，其特征在于，所述運行狀態數據包括列車速度、軌道光潔度、列車輪緣值、弓網電壓、弓網電流以及風阻。

5.根據權利要求4所述的一種基于軌道交通的智能化信息化運輸監管方法，其特征在于，所述處理中心接收運行狀態數據進行處理，判斷列車健康狀態信息包括以下步驟：

根據通信協議內容對所述運行狀態數據重新分條存儲，得到若干條存儲數據；

根據序列號或時間戳將各存儲數據與云端服務器已接收的數據進行對比，若目標存儲數據與云端服務器已接收的數據相同，則丟棄目標運行狀態數據；

若目標存儲數據與云端已接收的運行狀態數據存在沖突，則在所述目標存儲數據中添加對應的沖突代碼進行標識。

6.根據權利要求5所述的一種基于軌道交通的智能化信息化運輸監管方法，其特征在于，所述獲取列車實際運行過程中能耗，計算列車行駛綜合能耗數據包括以下步驟：

采用臺架對列車的牽引系統實際能耗進行測試；

根據輔助電源系統供電的各耗電設備獨立工作時的能耗，估算輔助電源系統能耗；

基于給定的全國典型工況的牽引能耗，分別對牽引系統實際能耗與輔助電源系統能耗進行計算，得到牽引系統實際能耗評價數據與輔助電源系統能耗評價數據，并確定綜合能耗信息。

7.根據權利要求6所述的一種基于軌道交通的智能化信息化運輸監管方法，其特征在于，所述基于給定的全國典型工況的牽引能耗，對牽引系統實際能耗進行計算公式如下：

E_con牽引In＝E_con牽引/(N/s)；

其中E_con牽引In表示牽引系統牽引能耗評價數據，s表示牽引能耗典型測試工況列車行駛總里程，N表示牽引能耗典型測試工況加權總人數。