[發明專利]一種適用于不同剎車速度的鼓剎片磨損度測試裝置

在審

• 申請號: 202210036230.8
• 申請日: 2022-01-13
• 公開（公告）號: CN114486595A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 杜孟子;章志華
• 申請（專利權）人: 黃山菲英汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56;G01N3/04
• 代理公司: 南京業騰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 白玉娟

本發明公開了一種適用于不同剎車速度的鼓剎片磨損度測試裝置，包括固定支架，所述固定支架頂部焊接有氣缸，所述主軸上下分別固定有上轉板和下轉板，且所述上轉板上下設置有可對車鋼輪用不同的重量和同樣的尺寸以及不同尺寸和同樣重量對鼓剎片同時進行磨損度測試的聯動機構，所述擠壓彈簧伸縮桿內卡合有活塞螺旋軸，所述支撐桿頂端安裝有可對不同速度和不同重量的輪轂進行模擬剎車的剎車機構。本發明利用聯動機構，能夠有效的使得前排重力塊下方的輪轂以同樣的轉速和不同的重量下降，而后排重力塊下方的輪轂以同樣的重量和不同的轉速下降，因此便于了人們對剎車片分以上兩種狀態進行模擬剎車測試對比和分析。

技術領域

本發明涉及鼓剎片技術領域，具體為一種適用于不同剎車速度的鼓剎片磨損度測試裝置。

背景技術

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的，汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量，目前市場上的剎車片制作流程已經非常成熟，但其中的剎車片磨損度測試裝置在使用過程中依然存在著一定的缺陷，就比如：

1、其不便于模擬不同的剎車速度與同樣的輪轂重量來對剎車片磨損度進行測試，從而導致人們很難更加準確的去分析剎車片的磨損度；

2、其還不便于用不同的輪轂重量與同樣的剎車速度來對剎車片的磨損度的模擬剎車測試，從而不便于人們分析剎車片在不同情況下磨損度的測試對比；

3、其在對剎車片進行模擬剎車測試的過程中，過于復雜，嚴重增加了人工的勞動力，同時還降低了剎車片測試效率，從而給人們帶來了很多的不便。

因此，有必要提供一種適用于不同剎車速度的鼓剎片磨損度測試裝置解決上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種適用于不同剎車速度的鼓剎片磨損度測試裝置，利用聯動機構，能夠有效的使得前排重力塊下方的輪轂以同樣的轉速和不同的重量下降，而后排重力塊下方的輪轂以同樣的重量和不同的轉速下降，因此便于了人們對剎車片分以上兩種狀態進行模擬剎車測試，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種適用于不同剎車速度的鼓剎片磨損度測試裝置，包括固定支架，所述固定支架頂部焊接有氣缸，且所述氣缸通過活塞固定有齒條板，所述固定支架中間軸承連接有主軸，且所述主軸上方外側固定有傳動齒輪，所述固定支架上方內側焊接有固定板，所述主軸上下分別固定有上轉板和下轉板，且所述上轉板上下設置有可對車鋼輪用不同的重量和同樣的尺寸以及不同尺寸和同樣重量對鼓剎片同時進行磨損度測試的聯動機構，所述聯動機構包括固定在所述下轉板底部的擠壓彈簧伸縮桿，且所述擠壓彈簧伸縮桿上端焊接有壓板，所述壓板上方活動鉸接有滾輪，且所述擠壓彈簧伸縮桿內卡合有活塞螺旋軸，所述擠壓彈簧伸縮桿下方左側安裝有限壓閥，所述活塞螺旋軸下端焊接有輪轂，且所述輪轂上方設置有重力塊，所述下轉板上方焊接有支撐桿，且所述支撐桿頂端安裝有可對不同速度和不同重量的輪轂進行模擬剎車的剎車機構。

優選的，所述齒條板與所述傳動齒輪相互嚙合，上述結構的設計，通過齒條板能夠有效的帶動傳動齒輪旋轉。

優選的，所述固定板底部均焊接有同樣高度的凸塊，且所述凸塊下方外側與所述滾輪構成碰撞擠壓結構，上述結構的設計，通過凸塊有效的對滾輪進行擠壓撞擊。

優選的，所述活塞螺旋軸與所述擠壓彈簧伸縮桿下方為螺紋連接，上述結構的設計，通過活塞螺旋軸向下移動的作用，能夠有效的配合著擠壓彈簧伸縮桿進行升降旋轉。

優選的，后組兩個所述滾輪直徑為大小不相等設計，且前組兩個所述滾輪直徑大小為相等設計，上述結構的設計，通過滾輪不同直徑的設計，能夠有效的使得擠壓彈簧伸縮桿下降的速度不一樣。