[發明專利]一種天然氣發動機的增壓控制方法及裝置

有效

• 申請號: 202210032966.8
• 申請日: 2022-01-12
• 公開（公告）號: CN114483344B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 李玉帥;潘永傳;李哲
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D23/00;F02D19/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 錢灣灣

1.一種天然氣發動機的增壓控制方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取所述天然氣發動機的工況，所述天然氣發動機的工況通過節氣門前進氣壓力PTP、進氣歧管絕對壓力MAP、節氣門開度、發動機轉速、大氣壓力、廢氣控制閥的使能開關的狀態中的一種或多種表征；

根據所述天然氣發動機的工況以及多個狀態的使能條件，確定增壓器所處的目標狀態，所述目標狀態為所述多個狀態中的一個，所述多個狀態包括節氣門關閉且低負荷狀態、調速器最大調速狀態、低負荷且廢氣控制閥開度為80%狀態、低負荷且高轉速狀態、低負荷且低轉速狀態、高負荷且怠速控制狀態、比例積分微分PID條件模式狀態、燃油切斷狀態和制動模式狀態；

根據狀態和控制策略的映射關系，確定所述目標狀態對應的目標控制策略，所述節氣門關閉且低負荷狀態對應的目標控制策略為廢氣控制閥的占空比設置為100%，所述調速器最大調速狀態對應的目標控制策略為廢氣控制閥的占空比設置為50%，所述低負荷且廢氣控制閥開度為80%狀態對應的目標控制策略為廢氣控制閥的占空比設置為80%，所述低負荷且高轉速狀態或者所述燃油切斷狀態對應的目標控制策略為廢氣控制閥的占空比設置為30%，所述低負荷且低轉速狀態或者所述高負荷且怠速控制狀態對應的目標控制策略為廢氣控制閥的占空比設置為0%，所述PID條件模式狀態對應的目標控制策略為廢氣控制閥的占空比設置為PID控制，所述制動模式狀態對應的目標控制策略為廢氣控制閥的占空比設置為基于轉速下的設定值；

按照所述目標控制策略對所述增壓器進行控制，以實現增壓。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述增壓器的廢氣控制閥與整車空氣壓縮機氣罐連接。

3.一種天然氣發動機的增壓控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

獲取模塊，用于獲取所述天然氣發動機的工況，所述天然氣發動機的工況通過節氣門前進氣壓力PTP、進氣歧管絕對壓力MAP、節氣門開度、發動機轉速、大氣壓力、廢氣控制閥的使能開關的狀態中的一種或多種表征；

確定模塊，用于根據所述天然氣發動機的工況以及多個狀態的使能條件，確定增壓器所處的目標狀態，所述目標狀態為所述多個狀態中的一個，所述多個狀態包括節氣門關閉且低負荷狀態、調速器最大調速狀態、低負荷且廢氣控制閥開度為80%狀態、低負荷且高轉速狀態、低負荷且低轉速狀態、高負荷且怠速控制狀態、比例積分微分PID條件模式狀態、燃油切斷狀態和制動模式狀態；

所述確定模塊，還用于根據狀態和控制策略的映射關系，確定所述目標狀態對應的目標控制策略，所述節氣門關閉且低負荷狀態對應的目標控制策略為廢氣控制閥的占空比設置為100%，所述調速器最大調速狀態對應的目標控制策略為廢氣控制閥的占空比設置為50%，所述低負荷且廢氣控制閥開度為80%狀態對應的目標控制策略為廢氣控制閥的占空比設置為80%，所述低負荷且高轉速狀態或者所述燃油切斷狀態對應的目標控制策略為廢氣控制閥的占空比設置為30%，所述低負荷且低轉速狀態或者所述高負荷且怠速控制狀態對應的目標控制策略為廢氣控制閥的占空比設置為0%，所述PID條件模式狀態對應的目標控制策略為廢氣控制閥的占空比設置為PID控制，所述制動模式狀態對應的目標控制策略為廢氣控制閥的占空比設置為基于轉速下的設定值；

控制模塊，用于按照所述目標控制策略對所述增壓器進行控制，以實現增壓。

4.一種電子控制單元，其特征在于，所述電子控制單元包括處理器和存儲器，所述存儲器中存儲有指令，所述處理器執行所述指令，以使所述電子控制單元執行如權利要求1或2所述的方法。

5.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括電子控制單元和增壓器；

所述電子控制單元用于執行如權利要求1或2所述的方法，以對所述增壓器進行控制。

6.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，包括計算機可讀指令，當所述計算機可讀指令在電子控制單元上運行時，使得所述電子控制單元執行如權利要求1或2所述的方法。