[發明專利]一種飛機迫降的安全輔助裝置

有效

• 申請號: 202210020760.3
• 申請日: 2022-01-10
• 公開（公告）號: CN114212257B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 李旦;蔣維安
• 申請（專利權）人: 中國民用航空飛行學院
• 主分類號: B64D1/12
• 分類號: B64D1/12;B64D9/00;A62C3/08;A62C31/05;A62C37/42
• 代理公司: 成都嘉企源知識產權代理有限公司 51246
• 代理人: 何朝友

本發明公開了一種飛機迫降的安全輔助裝置，包括滑行軌道、運貨小車和監控器；監控器用于設置在飛機貨倉內并與駕駛艙連接；所述滑行軌道用于設置在飛機貨倉內，滑行軌道上設置有齒條，滑行軌道的上方設置有所述運貨小車，運貨小車用于在所述齒條上移動，滑行軌道的兩側分別設置有限位孔，限位孔內設置有兩個凹槽，凹槽與限位孔連通，凹槽內安裝有金屬滑動塊及彈簧，彈簧一端與凹槽底部固定連接，另一端與金屬滑動塊固定連接，金屬滑動塊與凹槽滑動配合，凹槽的底部還設置第一電磁鐵；本發明目的是解決現有技術中飛機的自重過大導致飛機在迫降時加速度及慣性產生沖擊力過大進而不能安全迫降的問題。

技術領域

本發明涉及一種飛機迫降技術領域，具體涉及一種飛機迫降的安全輔助裝置。

背景技術

飛機迫降是指飛機因意外情況不能繼續飛行而在機場或機場以外的地面或水面上進行的有意識的緊急降落；導致迫降的意外情況有飛機的機械、液壓或電氣設備失靈，火災，在空中與別的飛機或物體相撞，機上人員傷、病有生命危險，飛機迷航或燃料用盡，天氣條件突然變壞，劫機或非法越境，不服從空中交通管制等。在發生這些意外情況時，飛行員應利用機上設備進行檢測或判斷，確定問題的嚴重程度，及時采取適當措施使潛在危險減至最小程度。發生火災時應立即按規定采取滅火措施。在多發動機飛機上，若一臺發動機停車時，則應適當地調節其余的發動機，以便保持正常的飛行狀態。在單發動機飛機上若發動機停車且空中起動無效，就只能滑翔到適當的地方著陸。在機場內著陸時，若起落架不能自動放下則用手控放下，如手動無效，則用機腹擦地著陸。為防止火災，在機場跑道上灑以泡沫滅火劑。迫降時，機場上空不允許其他飛機飛行，消防車、救護車和各種應急車輛應立即駛至飛機將要迫降的地點。

申請號為：CN202011035861.5，公開號為：CN112061413B的發明專利公開了一種飛機迫降用地面輔助托架，包括減震輪，減震輪通過轉軸安裝在方形軸承上，方形軸承的頂部還設置有減震彈簧，當飛機迫降后輪先降落在托架上時，能夠有效的對底板的后端進行減震，托架底部還設置有緩沖彈簧，能夠對托架整體進行減震，減震效果更好，前限位件用于限制飛機頂端的位置，后限位件可以從底板中伸出，用于限制飛機尾部的位置，夾板在第一電機的帶動下能夠相互靠攏，夾住飛機的機身，固定效果更好，能夠防止飛機脫離托架，前限位件用于限制飛機位置的同時，還可增大空氣的阻力，使底板逐漸停止滑行，底板的末端還設置有傘包，傘包打開能夠進一步的對底板進行減速，減速效果更好。

其說明書公開了一種飛機迫降用地面輔助托架，但在實際的使用中，首先無法保證地面輔助托架的速度與飛機同速，且飛機的質量及迫降時的高速沖擊產生的沖擊力遠遠超過地面輔助托架所能承受的力，實用性極差，且無法應用到水面迫降的領域之中，適用范圍小。

現有技術中對飛機迫降均局限于輔助托架對飛機進行緩沖，實用性很差，且沒有對飛機水面迫降提供任何解決方案，導致飛機迫降存在嚴重的安全問題。

發明內容

本發明提供了一種飛機迫降的安全輔助裝置，目的是解決現有技術中飛機的自重過大導致飛機在迫降時加速度及慣性產生沖擊力過大進而不能安全迫降的問題。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種飛機迫降的安全輔助裝置，包括滑行軌道、運貨小車和監控器；

監控器用于設置在飛機貨倉內并與駕駛艙連接；

所述滑行軌道用于設置在飛機貨倉內，滑行軌道上設置有齒條，滑行軌道的上方設置有所述運貨小車，運貨小車用于在所述齒條上移動，滑行軌道的兩側分別設置有限位孔，限位孔內設置有兩個凹槽，凹槽與限位孔連通，凹槽內安裝有金屬滑動塊及彈簧，彈簧一端與凹槽底部固定連接，另一端與金屬滑動塊固定連接，金屬滑動塊與凹槽滑動配合，凹槽的底部還設置第一電磁鐵，第一電磁鐵通過一控制器與所述駕駛艙連接；