[發明專利]驅動系統和飛行汽車

在審

• 申請號: 202210016464.6
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN114248590A
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 趙德力;張俊;劉寅童;侯聰;楊漢波;譚偉;陳智航;張鑫;林倫琴
• 申請（專利權）人: 廣東匯天航空航天科技有限公司
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02;B64D35/04;B64D27/02;B60K17/16;B60K17/02
• 代理公司: 深圳市智圈知識產權代理事務所(普通合伙) 44351
• 代理人: 苗燕

本發明提供一種驅動系統和飛行汽車。驅動系統的動力裝置包括電連接的電動發電機和電池包、發動機。動力傳動機構的發動機連接部分別與電機連接部、旋翼連接部、車輪連接部傳動連接，電機連接部分別與旋翼連接部、車輪連接部傳動連接，電動發電機的驅動軸連接于電機連接部。發動機離合器連接于發動機的輸出端與發動機連接部之間，發動機離合器可選擇性地傳遞或斷開發動機到動力傳動機構的驅動力。旋翼離合器連接于旋翼連接部與旋翼之間，旋翼離合器可選擇性地傳遞或斷開動力傳動機構到旋翼的驅動力。車輪離合器連接于車輪連接部與車輪之間，車輪離合器可選擇性地傳遞或斷開動力傳動機構到車輪的驅動力，實現了驅動系統的工作模式的多樣性。

技術領域

本發明涉及飛行汽車技術領域，具體而言，涉及一種驅動系統和飛行汽車。

背景技術

近年來，電動垂直起降飛行汽車逐漸進入公眾的視野，受到越來越多的關注。許多汽車企業及初創公司進入到電動垂直起降飛行汽車的賽道，致力于研發可量產的電動垂直起降飛行汽車。動力總成系統作為電動垂直起降飛行汽車的驅動系統，是研發電動垂直起降飛行器需要攻克的關鍵核心技術。相比于普通的電動汽車，由于電動垂直起降飛行器特有的工作特性及工作原理，其對動力總成系統具有更嚴苛的要求，例如，飛行汽車需要動力總成系統具有更高的總功率輸出以滿足飛行器垂直起降的高功率需求，同時需要動力總成系統具有更輕的重量，以減小飛行汽車的飛行功耗，提升飛行汽車的航程。

目前，市場上已經發布的垂直起降飛行汽車以及已經公開的技術方案，其動力系統一個比較流行的趨勢是采用分布式電驅動(Distributed Electric Propulsion，DEP)，即飛行汽車設計多個旋翼，每個旋翼單獨匹配一個電機提供動力，由于該構型方案的布置限制，導致動力總成系統的工作模式單一。

發明內容

本發明實施方式提出了一種驅動系統或飛行汽車，以改善上述至少一個問題。

本發明實施方式通過以下技術方案來實現上述目的。

第一方面，本發明實施方式提供一種飛行汽車的驅動系統，飛行汽車包括旋翼和車輪，驅動系統包括動力裝置、動力傳動機構、發動機離合器、旋翼離合器以及車輪離合器，動力裝置包括電動發電機、電池包和發動機，電動發電機與電池包電連接。動力傳動機構包括發動機連接部、電機連接部、旋翼連接部和車輪連接部，發動機連接部分別與電機連接部、旋翼連接部、車輪連接部傳動連接，電機連接部分別與旋翼連接部、車輪連接部傳動連接，電動發電機的驅動軸連接于電機連接部。發動機離合器連接于發動機的輸出端與發動機連接部之間，發動機離合器可選擇性地傳遞或斷開發動機到動力傳動機構的驅動力。旋翼離合器連接于旋翼連接部與旋翼之間，旋翼離合器可選擇性地傳遞或斷開動力傳動機構到旋翼的驅動力。車輪離合器連接于車輪連接部與車輪之間，車輪離合器可選擇性地傳遞或斷開動力傳動機構到車輪的驅動力。

在一些實施方式中，驅動系統還包括旋翼傳動機構，旋翼傳動機構連接于旋翼連接部，旋翼離合器連接于旋翼傳動機構與旋翼之間，旋翼離合器可選擇性地傳遞或斷開旋翼傳動機構到旋翼的驅動力。

在一些實施方式中，驅動系統還包括旋翼傳動機構，旋翼傳動機構連接于旋翼，旋翼離合器連接于旋翼連接部與旋翼傳動機構之間，旋翼離合器可選擇性地傳遞或斷開動力傳動機構到旋翼傳動機構的驅動力。

在一些實施方式中，旋翼的數量為多個，旋翼傳動機構包括旋翼傳動組件和多個旋翼傳動件，多個旋翼傳動件均連接于旋翼傳動組件，多個旋翼傳動件與多個旋翼一一對應連接，旋翼離合器連接于旋翼連接部與旋翼傳動組件之間，旋翼離合器可選擇性地傳遞或斷開動力傳動機構到旋翼傳動組件的驅動力。

在一些實施方式中，驅動系統還包括車輪傳動機構，車輪傳動機構連接于車輪連接部，車輪離合器連接于車輪傳動機構與車輪之間，車輪離合器可選擇性地傳遞或斷開車輪傳動機構到車輪的驅動力。