[發(fā)明專(zhuān)利]新能源車(chē)輛的動(dòng)力域控制器及車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210013197.7
• 申請(qǐng)日: 2022-01-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114326687A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付官星;李原;劉昕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 摩登汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 上海音科專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 31267
• 代理人: 徐曉靜

1.一種新能源車(chē)輛的動(dòng)力域控制器，其特征在于，所述動(dòng)力域控制器可用作所述新能源車(chē)輛的整車(chē)控制器、電池管理系統(tǒng)、空調(diào)控制器、以及整車(chē)熱管理系統(tǒng)；并且

所述動(dòng)力域控制器與外部接口模塊連接，且包括：

集成控制模塊，所述集成控制模塊用于生成并發(fā)送控制指令，且包括用于傳輸數(shù)字量信號(hào)的數(shù)字輸入輸出接口、以及用于傳輸模擬量信號(hào)的模擬電壓通道接口；

電源模塊，所述電源模塊包括電源芯片、電源信號(hào)輸入電路、以及電源信號(hào)輸出電路；其中，所述電源信號(hào)輸入電路的輸入端與所述數(shù)字輸入輸出接口連接，輸出端與所述電源芯片連接，所述電源信號(hào)輸出電路的輸入端與所述電源芯片連接、輸出端與所述外部接口模塊連接；所述電源芯片根據(jù)經(jīng)由所述電源信號(hào)輸入電路從所述集成控制模塊接收的控制指令生成電源控制信息，并經(jīng)由所述電源信號(hào)輸出電路發(fā)送所述電源控制信息；

數(shù)模信號(hào)輸入模塊，所述數(shù)模信號(hào)輸入模塊包括模擬量輸入電路、以及數(shù)字量輸入電路，所述模擬量輸入電路的輸入端與所述模擬電壓通道接口連接，輸出端與所述外部接口模塊連接，以輸出所述集成控制模塊發(fā)送的模擬量的控制指令；所述數(shù)字量輸入電路的輸入端與所述數(shù)字輸入輸出接口連接，輸出端與所述外部接口模塊連接，以輸出所述集成控制模塊發(fā)送的數(shù)字量的控制指令；

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)芯片、以及存儲(chǔ)信號(hào)輸出電路；其中，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)芯片的輸入端與所述數(shù)字輸入輸出接口連接，以接收所述集成控制模塊發(fā)送的控制指令，所述存儲(chǔ)信號(hào)輸出電路的輸入端與所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)芯片連接，輸出端與所述外部接口模塊連接，以發(fā)送所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)芯片根據(jù)所述控制指令生成的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)信息；

開(kāi)關(guān)輸出模塊，所述開(kāi)關(guān)輸出模塊用于輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)，且包括高邊開(kāi)關(guān)輸出電路、以及低邊開(kāi)關(guān)輸出電路，所述高邊開(kāi)關(guān)輸出電路的輸入端包括數(shù)字量輸入端、以及模擬量輸入端，其中，所述數(shù)字量輸入端與所述數(shù)字輸入輸出接口連接，所述模擬量輸入端與所述模擬電壓通道接口連接；所述低邊開(kāi)關(guān)輸出電路的輸入端與所述數(shù)字輸入輸出接口連接；所述高邊開(kāi)關(guān)輸出電路、以及所述低邊開(kāi)關(guān)輸出電路的輸出端均與所述外部接口模塊連接；

驅(qū)動(dòng)輸出模塊，所述驅(qū)動(dòng)輸出模塊用于輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，且包括H橋驅(qū)動(dòng)輸出芯片，所述H橋驅(qū)動(dòng)輸出芯片的輸入端與所述數(shù)字輸入輸出接口連接、輸出端與所述外部接口模塊連接；

通訊模塊，所述通訊模塊用于輸出通信信息，且包括控制器局域網(wǎng)絡(luò)通信電路、以及串行通訊電路，所述控制器局域網(wǎng)絡(luò)通信電路、以及所述串行通訊電路的輸入端均與所述數(shù)字輸入輸出接口連接，輸出端均與所述外部接口模塊連接。

2.如權(quán)利要求1所述的新能源車(chē)輛的動(dòng)力域控制器，其特征在于，所述電源信號(hào)輸出電路包括鑰匙信號(hào)輸出電路、以及蓄電池信號(hào)輸出電路；

所述外部接口模塊包括外部鑰匙信號(hào)接口、以及蓄電池信號(hào)接口；

所述鑰匙信號(hào)輸出電路的輸入端與所述電源芯片連接，輸出端連接至所述外部鑰匙信號(hào)接口；

所述蓄電池信號(hào)輸出電路的輸入端與所述電源芯片連接，輸出端連接至所述蓄電池信號(hào)接口。

3.如權(quán)利要求2所述的新能源車(chē)輛的動(dòng)力域控制器，其特征在于，所述電源模塊還包括前級(jí)升壓電路、以及降壓穩(wěn)壓電路；其中

所述前級(jí)升壓電路設(shè)置在所述鑰匙信號(hào)輸出電路與所述電源芯片之間，且包括升壓電感、升壓二極管、升壓開(kāi)關(guān)管、升壓電阻、以及升壓電容；

所述升壓電感的正極與所述鑰匙信號(hào)輸出電路連接，所述升壓電感的負(fù)極與所述升壓二極管的正極連接，所述升壓二極管的負(fù)極與所述升壓電容的正極連接，所述升壓電容的負(fù)極與所述電源芯片連接，所述升壓開(kāi)關(guān)管的源級(jí)與所述升壓電阻連接后連接至所述電源芯片，所述升壓開(kāi)關(guān)管的漏級(jí)與所述升壓二極管的正極連接，所述升壓開(kāi)關(guān)管的柵極與所述電源芯片連接；并且

所述降壓穩(wěn)壓電路包括第一降壓電容、第二降壓電容、以及降壓電感；

所述第一降壓電容與所述第二降壓電容以并聯(lián)的方式連接后，與所述降壓電感連接，并連接至所述電源芯片。