[發明專利]車輛輪胎充放氣控制方法、裝置、車輛和存儲介質

在審

• 申請號: 202210007302.6
• 申請日: 2022-01-05
• 公開（公告）號: CN114312171A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 裴偉超;劉學;汪亮;王麗濤;司小云;何纓;王關海;李忠旭;李孟華;閻闊
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 史治法

本申請涉及一種車輛輪胎充放氣控制方法、裝置、車輛和存儲介質。所述方法包括：獲取當前路況信息和各車橋當前的載荷信息；根據所述當前路況信息和各車橋當前的載荷信息確定各車橋輪胎的目標胎壓；獲取各車橋輪胎的當前胎壓，并將各車橋輪胎的當前胎壓與對應的目標胎壓進行比對；根據比對結果確定是否需要調節各車橋輪胎的胎壓，以及在確定需要調節相應輪胎的胎壓時，對相應輪胎進行充氣動作或放氣動作，以將相應輪胎的胎壓調節至對應的目標胎壓。采用本方法能夠實現對各車橋輪胎的胎壓的自適應調節。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，特別是涉及一種車輛輪胎充放氣控制方法、裝置、車輛和存儲介質。

背景技術

目前，車輛的運行路況涉及各種不同路面，車輛既需要在良好路面上具有較好的機動性和經濟性，又需要在坑洼、泥沙等路面具有較高通過性。

從輪胎氣壓方面考慮，在公路上，采用較高的胎壓，可以減小輪胎滾動阻力，在泥沙松軟路面上，選擇較小胎壓，增加輪胎的接地面積，提高附著力，可見輪胎氣壓與車輛相關性能關系緊密。不同路況下輪胎氣壓的選擇尤為重要。

但采用人工操作方式調節輪胎氣壓，操作繁瑣，且難以保證輪胎氣壓適應車輛當前運行的路況。而安裝有中央充放氣系統的車輛，也需要駕駛員人為操作和啟動，操作也較為繁瑣，且也難以保證輪胎氣壓適應車輛當前運行的路況。

發明內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種能夠自適應調節車輛輪胎胎壓的車輛輪胎充放氣控制方法、裝置、車輛、計算機設備和存儲介質。

一種車輛輪胎充放氣控制方法，應用于安裝有中央充放氣控制系統的車輛，所述方法包括：

獲取當前路況信息和各車橋當前的載荷信息；

根據所述當前路況信息和各車橋當前的載荷信息確定各車橋輪胎的目標胎壓；

獲取各車橋輪胎的當前胎壓，并將各車橋輪胎的當前胎壓與對應的目標胎壓進行比對；

根據比對結果確定是否需要調節各車橋輪胎的胎壓，以及在確定需要調節相應輪胎的胎壓時，對相應輪胎進行充氣動作或放氣動作，以將相應輪胎的胎壓調節至對應的目標胎壓。

在其中一個實施例中，所述獲取當前路況信息之前，還包括：

在車輛上電時，將上次車輛斷電時的路況信息作為當前路況信息。

在其中一個實施例中，所述根據當前路況信息和各車橋當前的載荷信息確定各車橋輪胎的目標胎壓，包括：

根據所述當前路況信息獲取預存的對應當前路況的胎壓和載荷的關系；

根據各車橋當前的載荷信息以及所述對應當前路況的胎壓和載荷的關系，確定各車橋輪胎的目標胎壓。

在其中一個實施例中，所述根據比對結果確定是否需要調節各車橋輪胎的胎壓，包括：

若輪胎的當前胎壓和與其對應的目標胎壓的差值的絕對值大于預設閾值，且當前胎壓大于與其對應的目標胎壓，則對對應的輪胎執行放氣動作；

若輪胎的當前胎壓和與其對應的目標胎壓的差值的絕對值大于預設閾值，且當前胎壓小于與其對應的目標胎壓，則對對應的輪胎執行充氣動作。

在其中一個實施例中，所述對相應輪胎進行充氣動作或放氣動作，將相應輪胎的胎壓調節至對應的目標胎壓，包括：

獲取預存的最優充放氣路徑；

基于所述最優充放氣路徑調節相應輪胎的充氣動作或放氣動作，直至相應輪胎的胎壓調節至對應的目標胎壓。

在其中一個實施例中，所述基于所述最優充放氣路徑調節相應輪胎的充氣動作或放氣動作，包括：