[發明專利]車輛電路裝置

在審

• 申請號: 202180031785.7
• 申請日: 2021-03-17
• 公開（公告）號: CN115428287A
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: C·古斯
• 申請（專利權）人: ZKW集團有限責任公司
• 主分類號: H02H11/00
• 分類號: H02H11/00;B60R16/03
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 姬亞東;劉春元

本發明涉及一種用于利用相對于車輛車載電壓（U_FB）而言降壓轉換的電壓（U_v1）來給車輛的第一耗電器（R8）供電并且用于利用未經轉換的車輛車載電壓（U_FB）來給至少一個第二耗電器（R1）補充地防反極性地供電的車輛電路裝置（1），其中所述第二耗電器（R1）包括用于控制車輛功能的控制設備，其中所述車輛電路裝置（1）包括如下組成部分：?車輛車載電壓輸入端（E1），用于供應所述車輛車載電壓（U_FB）；?能與所述車輛車載電壓輸入端（E1）電連接的線性調節器（2），用于輸出相對于所述車輛車載電壓（U_FB）而言降壓轉換的電壓（U_v1），用來給所述第一耗電器（R8）供電。

技術領域

本發明涉及一種用于利用相對于車輛車載電壓而言降壓轉換的電壓來給車輛的第一耗電器供電并且用于利用未經轉換的車輛車載電壓來給至少一個第二耗電器補充地防反極性地供電的車輛電路裝置，其中第二耗電器包括用于控制車輛功能的控制設備，其中該車輛電路裝置包括用于供應車輛車載電壓的車輛車載電壓輸入端和能與該車輛車載電壓輸入端電連接的線性調節器，該線性調節器被設立用于輸出相對于該車輛車載電壓而言降壓轉換的電壓，用來給第一耗電器供電。

本發明還涉及一種電車輛系統，其包括按照本發明的車輛電路裝置和用于輸出車輛車載電壓的車輛電池，其中該車輛電池與該車輛電路裝置的車輛車載電壓輸入端電連接。

本發明同樣涉及一種車輛大燈，其包括按照本發明的車輛電路裝置。本發明還涉及一種車輛，其包括按照本發明的車輛電路裝置和/或按照本發明的車輛系統和/或按照本發明的車輛大燈。

背景技術

為了給邏輯電路（例如以車載邏輯的形式）、微控制器、車載IC等等供電，在車輛中需要將由車輛電池所提供的車輛車載電壓（該車輛車載電壓還可能受到波動）降低到對于這些耗電器來說所需的電壓水平。在此，通常將12V的車載電壓降低到大小為5V或3.3 V的供電電壓。為了降低該電壓，使用線性調節器（這些線性調節器可以是系統基礎芯片SBC的組成部分）。這種線性調節器例如包括晶體管，該晶體管與負載側的耗電器串行地被調節，使得在車載電壓與供電輸出端之間的所希望的電壓差降落在線性調節器處（例如在上述示例中為7V或8.7 V）。該電壓降會導致在線性調節器處的相當大的熱損耗。

現有技術的另一缺點在于：通常必須使用昂貴的具有相對應地復雜的高壓側開關（High-Side-Switch）的SBC，以便實現對直接用車輛車載電壓來供電的耗電器——諸如控制設備——的反極性保護。用于此的高壓側開關電路非常昂貴。

發明內容