[發(fā)明專利]舵密封結構及船舵

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202180003834.6
• 申請日: 2021-11-15
• 公開（公告）號: CN114207328A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發(fā)明（設計）人: 宋勇榮;樊巖
• 申請（專利權）人: 無錫市東舟船舶設備股份有限公司
• 主分類號: F16J15/3268
• 分類號: F16J15/3268;F16J15/3284;B63H25/38
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 蔣黎麗;胡彬

一種舵密封結構及船舵，舵密封結構包括安裝座板、第一密封圈和第二密封圈。其中，安裝座板的內周面設有第一安裝槽，安裝座板的底面設有第二安裝槽；第一密封圈設置于第一安裝槽，且設置為密封連接安裝座板；第二密封圈設置于第二安裝槽，且設置為密封連接安裝座板。第一密封圈包括密封本體部和密封部，其中，密封本體部設置于第一密封槽內且分別與第一密封槽的底壁和側壁貼合，密封部凸設于密封本體部。

技術領域

本申請涉及船舶技術領域，例如涉及一種舵密封結構及船舵。

背景技術

船舶在進出港和海上航行時，需要不斷的改變航向，舵葉安裝在船舶的底部，舵葉進行左右擺動從而實現(xiàn)船舶的轉向，因此，舵對船舶的作用非常重要，是船舶的重要設備之一。

相關技術中，舵葉支撐管上套設有舵葉和壓環(huán)，壓環(huán)位于舵葉一端限制舵葉的軸向位置，且壓環(huán)和舵葉支撐管之間沿徑向設置O型密封圈作為動密封，密封型式單一，無法適應工況頻繁變化的情況，易造成密封圈過渡疲勞，使密封圈變形和磨損，同時，由于海水普遍泥砂含量大，易導致O型密封圈磨損嚴重，使用壽命大大降低，導致密封失效，密封效果不理想，使得海水泄漏量大，海水進入舵葉和舵機艙，對船舶的航行安全和設備的壽命造成較大的影響。

發(fā)明內容

本申請?zhí)峁┝艘环N舵密封結構及船舵，能夠解決相關技術中舵葉和舵桿之間的密封結構容易失效的問題，提高了船舶的壽命和安全性。

一實施例提供了一種舵密封結構，用于密封舵葉軸承和舵葉支撐管，所述舵葉軸承用于支撐舵葉，舵密封結構包括：安裝座板，所述安裝座板的內周面設有第一安裝槽，所述安裝座板的底面設有第二安裝槽；第一密封圈，設置為密封連接所述安裝座板，所述第一密封圈包括設置于所述第一安裝槽內的密封本體部和凸設于所述密封本體部上的密封部，所述密封本體部與所述第一安裝槽的槽壁貼合；及第二密封圈，設置于所述第二安裝槽內。

一實施例還提供了一種船舵，包括舵葉、舵葉支撐管和舵葉軸承，所述舵葉安裝于所述舵葉軸承，所述舵葉軸承套設于所述舵葉支撐管，所述舵葉軸承上安裝有上述的舵密封結構。

附圖說明

圖1為本申請一實施例中舵密封結構的剖視圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

圖3為本申請一實施例中第五密封圈的剖視圖。

圖中：

1、舵葉軸承；2、舵葉支撐管；3、安裝座板；4、第一密封圈；41、本體部；42、密封部；5、第二密封圈；6、第一螺栓；7、密封座；8、第三密封圈；9、第四密封圈；10、第二螺栓；11、密封壓蓋；12、第五密封圈；121、主密封圈；1211、接觸部；1212、連接部；1213、支撐部；122、第一副密封圈；13、第三螺栓；14、密封圈座；15、第六密封圈；16、第七密封圈。

具體實施方式

在本申請的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。此外，術語“第一”、“第二”、僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。其中，術語“第一位置”和“第二位置”為兩個不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。